Já é tradição a BMW Portugal convidar alguns meios e ‘influencers’ para um evento muito especial que é o GS Experience, uma viagem aos comandos das trails alemãs tendo como destino final o maior encontro BMW do mundo, os BMW Motorrad Days. Em 2025, depois da ausência de dois anos, o evento decorreu em Berlim. Um regresso a casa muito esperado, que tivemos o privilégio de visitar, tendo a F 900 GS Adventure por companhia
por André Sanches • Fotos Bruno Ribeiro
Fugimos de Munique com uma ideia pouco clara e uma única certeza. A moto que nos acompanhava não era uma GS qualquer. A BMW F900GS Adventure olha-nos de cima com um depósito que parece pronto para cruzar continentes, suspensões altas como os Alpes que íamos atravessar e um espírito que grita aventura. Tínhamos cinco dias pela frente, malas cheias e uma lista de curvas à nossa espera. O plano era simples: rolar até aos Motorrad Days que este ano regressaram à cidade alemã Garmisch-Partenkirchen.
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A saída de Munique não foi difícil, a único inconveniente foi mesmo o calor que se fazia sentir, com os termómetros nos 36 °C. Tudo o resto foi um verdadeiro passeio a bordo da F 900 GS Adventure. Desde o conforto da posição de condução à facilidade com que se lida com ela nos primeiros metros em cidade, tudo parecia encaixar. Mesmo carregada com malas laterais e o depósito de 23 litros cheio, a moto mantém-se equilibrada e surpreendentemente ágil. A altura do assento ao solo é acessível, o que facilita as manobras a motociclistas de estatura média.
Ultrapassado o trânsito, entrámos na autoestrada. Foi o momento de esticar as pernas, tanto nossas como da GS. A proteção aerodinâmica mostrou-se eficaz, com destaque para o defletor frontal ajustável. As pernas e as malas laterais vão protegidas pelas volumosas carenagens, ao estilo clássico GS, que também contribuem para a estabilidade a alta velocidade. Mesmo com vento lateral ou pisos irregulares, a moto mantém-se firme e inabalável.
Chegámos a Innsbruck depois de uma passagem pelo lago Kochelsee, um cenário de postal onde a F 900 GS Adventure encaixava na perfeição. Imponente, discreta no ruído, pronta a seguir caminho. Já na cidade austríaca, voltou a mostrar a sua polivalência. Confortável no meio urbano, estável na estrada e com uma entrega de potência previsível, linear e sempre presente quando é preciso.
Segundo dia
No segundo dia entrámos em terreno mais divertido. As curvas passaram a dominar o percurso. Partimos de Innsbruck em direção a Itália, com paragem para um almoço tipicamente tirolês que nos preparou para a travessia dos Alpes até Corvara e, finalmente, a chegada a Cortina d’Ampezzo. Aqui, a F 900 GS Adventure revelou o seu lado mais leve e entusiasmante. Responde bem nos desníveis, é rápida a mudar de direção e absorve irregularidades do piso com naturalidade. A suspensão de longo curso está bem afinada entre conforto e controlo, garantindo estabilidade mesmo com bagagem. Apesar da sua silhueta Adventure, a F 900 não se intimida em curvas mais apertadas.
O motor bicilíndrico de 895 cc pode ter uma base utilitária, mas entrega força e ritmo com entusiasmo, mesmo em altitude. As vibrações são bem controladas e nunca se tornam desconfortáveis. As travagens são progressivas, o ABS Pro transmite confiança e os modos de condução ajustam-se ao perfil de cada utilizador. Com os modos Rain, Road e Dynamic, a moto adapta-se ao terreno e ao estilo de condução com rapidez e precisão.
A bordo, encontramos um painel TFT de 6,5 polegadas de excelente leitura, mesmo com luz direta. A interface é intuitiva e completa. O quickshifter bidirecional facilita as mudanças de velocidade sem esforço e a embraiagem assistida torna o uso prolongado mais confortável. O controlo de tração atua de forma progressiva, sem cortar o prazer da condução.
Terceiro dia
No terceiro dia apontámos a norte, em direção a Garmisch-Partenkirchen. Voltámos a cruzar vales e montanhas, com curvas intermináveis e paisagens de cortar a respiração. À chegada a F 900 GS Adventure repousou ao lado de dezenas de outras GS, incluindo as que nos acompanharam neste GS Experience 2025: as R1300GS/GSA e a nova R12GS. No meio de tantos twin boxer’s a bicilíndrica em linha destacava-se pela diferença, mas mantinha o porte e a presença que a fazem parecer parte da mesma família.
Dia de Motorrad Days
O dia seguinte foi dedicado ao BMW Motorrad Days, o maior encontro GS do mundo. Motos por todo o lado, stands, experiências, partilhas, celebração. Uma verdadeira comunhão de apaixonados pela marca. Com menos quilómetros agendados, visitámos a vila de Füssen, onde a F 900 GS Adventure voltou a brilhar no ambiente urbano. A frente leve e o bom raio de viragem facilitam manobras apertadas, enquanto a embraiagem assistida e o quickshifter tornam o uso em cidade agradável e prático. Apesar da sua altura e visual robusto, a moto é fácil de manusear e bem-comportada em meios mais apertados.
Na segunda parte do dia, regressámos ao evento. Retiramos conclusões e uma coisa ficou clara. Esta “baby GS” pode não ter os números das irmãs maiores, mas entrega tudo o que realmente importa com mais simplicidade, menos peso e a mesma atitude aventureira. Em muitos momentos, faz lembrar uma R1300GS, embora com suspensão dianteira convencional em vez do sistema Telelever. Que igualmente lhe confere um comportamento mais direto e comunicativo, preferência de muitos.
O regresso
No último dia, regressámos a Munique. A moto parecia querer prolongar o passeio. Mas era tempo de fechar as malas, rever os quilómetros percorridos, verificar consumos e dar por concluída a viagem. A média ficou nos 4,5 L/100 km durante os cerca de 800 km, o que garante autonomias acima dos 450 km com um único depósito. Uma marca excelente para uma trail com este nível de equipamento e performance.
Ao fim de cinco dias, a BMW F 900 GS Adventure mostrou que não é apenas uma GS mais pequena. É uma moto que pede estrada, aceita carga, resiste ao calor e adapta-se com facilidade à cidade, à montanha, à autoestrada e até a um estradão. Tem uma ciclística equilibrada, conforto natural e uma entrega de potência honesta e eficaz. É uma verdadeira candidata a grandes viagens com menos peso, menos complexidade e toda a essência GS no sítio certo.
Talvez a sua maior virtude esteja mesmo aí. A BMW F900GS Adventure não quer ser uma 1300. É uma GS à sua maneira. E isso é mais do que suficiente.
ficha técnica BMW F 900 GS ADVENTURE
Motor – Bicilíndrico em linha, refrigerado por líquido
Distribuição – SOHC, 4 válvulas por cilindro
Cilindrada – 895 cc
Potência Máxima – 105 cv às 8500 rpm
Binário Máximo – 93 Nm às 6750 rpm
Embraiagem – Multi-disco em banho de óleo
Caixa – 6 velocidades
Final – Por corrente
Quadro – Quadro de ponte de aço em modelo exoesquelético
Suspensão Dianteira – Forquilha invertida Ø43 mm, ajustável, curso 230 mm
Suspensão Traseira – Amortecedor totalmente ajustável, curso 215 mm
Travão Dianteiro – Dois discos de 305 mm, pinças de 2 pistões, ABS
Travão Traseiro – Disco de 265 mm, pinça de pistão simples, ABS
Pneu Dianteiro – 90/90-21”
Pneu Traseiro – 150/70-17”
Altura do Assento – 875 mm
Distância entre eixos – 1585 mm
Depósito – 23 litros
Peso (a seco) – 246 kg
Cores – Preto e verde
Garantia – 5 anos
Importador – BMW Motorrad Portugal
PVP – 15 400€
PONTUAÇÃO BMW F 900 GS ADVENTURE
Estética 3,54
Prestações 4
Comportamento 4
Suspensões 4
Travões 4
Consumo 3,5
Preço 3,5
