É caso para dizer “quem te viu e quem te vê”… a Harley-Davidson tem vindo a sofrer profundas alterações, com o intuito de se modernizar e ir ao encontro das necessidades do mercado e dos fãs da marca. Uma moto onde as sensações estão ampliadas e que resulta numa autêntica adição… mas das boas!
por Domingos Janeiro • Fotos Paulo Calisto
A nova Harley-Davidson Low Rider S chega ao mercado como uma autêntica declaração de performance e atitude. Com a criação da competição “King of the Baggers” o paradigma das motos turísticas também está a sofrer mutações e esta Low Rider S é disso um bom exemplo. Integrada na renovada linha Cruiser da marca, distingue-se pelo seu motor de 1923 cc “Milwaukee-Eight 117 High Output” e um estilo minimalista que apela aos mais puristas. Mais do que uma simples atualização, esta nova versão representa a fusão perfeita entre o espírito clássico da Harley-Davidson e a modernidade, com uma atenção especial ao desempenho e à tecnologia.
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À primeira vista, a Low Rider S capta de imediato a nossa atenção. O seu design, longo e baixo, transmite uma postura musculada e imponente, reforçada pelo filtro de ar “Heavy Breather” colocado no lado direito do bloco com 114 cv de potência e um brutal binário de 173 Nm. Os acabamentos em preto contrastam com os detalhes em vermelho, como é o caso da inscrição “117 High Output” e as letras do depósito que lhe transmitem um aspecto mais desportivo. O conjunto mantém o seu espírito robusto e compacto, com acabamentos em metal rugoso (quadro, motor, etc.) que se estendem por todo o modelo, harmonizando com os novos plásticos que imitam essa mesma textura e colocados na zona dianteira do painel de instrumentos ou na consola central do depósito de combustível. A pintura, disponível em cinco opções premium (cinzento, preto, vermelho, Iron Horse Metallic), incluí a Factory Custom Mystic Shift, que muda de cor consoante a luz, adiciona um toque extra de exclusividade.
Muito mais que uma simples cruiser
O coração desta poderosa Low Rider S é o motor Milwaukee-Eight 117 de “Alta Capacidade”, uma versão otimizada do bloco base de 117”, que nos arrebata com os seus 1923 cc. O resultado são 173 Nm de binário, que proporcionam um prazer de condução brutal, especialmente em baixa e média rotação. A caixa de velocidades, embora mantendo o tato pesado e os “clanques” característicos da marca, está bem escalonada e é precisa. A suspensão foi revista para suportar a potência extra: a forquilha dianteira invertida de 43 mm e o amortecedor traseiro que está totalmente ocultado garantem estabilidade e firmeza, permitindo curvar a velocidades surpreendentemente elevadas.
O novo silenciador 2 em 1, para além de conferir um visual mais limpo e simples, contribui para um melhor desempenho. No entanto, é nos modos de condução que a Low Rider S mostra a sua versatilidade: o modo Sport oferece uma entrega de potência visceral, enquanto o modo Road suaviza a resposta do motor, tornando-a mais dócil e agradável em estradas de montanha. E quando as condições climatéricas ou do pavimento se complicam, temos sempre a possibilidade de optar pelo modo Rain, que torna a entrega de potência ainda mais suave e controlável, com o ABS e controlo de tração mais intreventivos.
O passado em harmonia com o presente
A Low Rider S não se limita a honrar a tradição, abraça a modernidade com uma série de inovações tecnológicas. A iluminação Full LED garante uma visibilidade superior, enquanto o painel de instrumentos, que combina o analógico com o digital, fornece toda a informação necessária, desde a autonomia até à pressão dos pneus. A grande novidade é o conjunto de soluções de conforto e segurança a que a marca americana apelida de “Rider Safety Enhancements”.
Sistemas como o ABS e o controlo de tração em curva (C-ABS e C-TCS) adaptam-se ao ângulo de inclinação da moto, proporcionando maior segurança em curva. Para completar a lista de comodidades, a Low Rider S está equipada com ignição sem chave (keyless) e um sistema de comandos no guiador redesenhado, com duplas funções nos comandos dos piscas, que mostram um funcionamento muito intuitivo e prático. No punho esquerdo, além dos máximos/médios, temos o cruise-control, acesso ao menu, pisca e buzina. Já no punho direito temos o corta-corrente, desligar o controlo de tração, os quatro piscas, pisca direito e seleção dos modos de condução.
Uma experiência que apela aos sentidos
Conduzir a Low Rider S é uma experiência profundamente sensorial. O peso, embora se faça notar nas manobras a baixa velocidade ou mesmo quando parados, está bem distribuído e desaparece em andamento. A baixa altura do assento (715 mm) transmite uma confiança extra pois apoiamos perfeitamente ambos os pés no chão. A postura de condução é típica HD, com braços e pernas lançados para a frente mas sem extremismos, e rapidamente nos adaptamos.
O assento solo, por sua vez, oferece um excelente apoio nas acelerações fortes e mostra-se muito confortável até nas tiradas maiores. Embora venha de série com apenas um assento, a Low Rider S está homologada para dois ocupantes, bastando para isso adquirir o kit para o passageiro como opcional. A travagem, com dois discos na dianteira, é potente e precisa. A sonoridade do motor é um capítulo à parte: o rugido do Milwaukee-Eight 117”, embora mais contido face a outros tempos, continua a ser inconfundível e cativante, deixando-nos com um sorriso nos lábios.
CONCLUSÃO
A Harley-Davidson Low Rider S é uma moto que honra o seu legado, mas que se reinventa para o futuro. Com um motor incrivelmente potente, um design que faz virar cabeças e uma dose generosa de tecnologia, oferece uma experiência de condução que é ao mesmo tempo brutal e sofisticada. A marca provou que é possível juntar o espírito rebelde das suas Cruisers com o desempenho e segurança que os clientes atuais exigem. O preço a pagar por esta nova atualização começa nos 24 200€ e, embora seja algo elevado, acabamos por conseguir arranjar justificação para tal investimento.
Ficha técnica – Harley-Davidson Low Rider S
Motor Milwaukee-Eight 117” High-Output, refrigerado por líquido
Distribuição Hastes e balanceiros
Cilindrada 1923 cc
Potência Máxima 114 cv às 5020 rpm
Binário Máximo 173 Nm às 4000 rpm
Embraiagem Multi-discos em banho de óleo
Caixa 6 velocidades
Final Por correia
Quadro Estrutura tubular em aço
Suspensão Dianteira Forquilha invertida Ø43 mm
Suspensão Traseira Amortecedor ajustável na pré-carga, curso 56 mm
Travão Dianteiro Dois discos, ABS em curva
Travão Traseiro Disco, ABS em curva
Pneu Dianteiro 110/90-19”
Pneu Traseiro 180/70-16”
Altura do Assento 715 mm
Distância entre eixos 1615 mm
Depósito 18,9 litros
Peso (ordem de marcha) 304 kg
Cores Cinzento, preto, vermelho, Iron Horse Metallic e Mystic Shift
Garantia 3 anos
Importador Harley-Davidson Ibérica
PVP 24 200€
Pontuação
Estética: 4
Prestações: 3,5
Comportamento: 3,5
Suspensões: 3,5
Travões: 3,5
Consumo: 3,5
Preço: 3,5
