Ensaio Honda Monkey 2019 – Quando as coisas boas vêm em embalagens pequenas

By on 30 Janeiro, 2019

A nova Honda Monkey 125 recupera a designação de um importante icon dos anos 60/70 da marca mas actualiza-se em termos de conceito e polivalência.

Foi em Barcelona o nosso primeiro contacto com esta nova versão da Honda Monkey, uma moto que pela sua facilidade de condução, pela sua agilidade e pela sua estética apelativa, nos convida a percorrer todo tipo de situações no tráfego urbano, circulando com enorme facilidade no meio da grande densidade de carros e sermos capazes de explorar com facilidade ruelas estreitas e zonas de circulação mais difícil, como por exemplo no acesso a locais de parqueamento nos passeios.

O conceito das motos tipo Monkey dos anos 60, que sobreviveu até aos anos 80 e que permitiam ser facilmente transportadas na mala do carro, deu lugar a uma nova evolução que, mantendo a característica de “facilidade” associada a mesma, é agora manifesta na sua condução e numa utilização mais abrangente, permitindo percursos mais longos, quer urbanos quer semi-urbanos, garantindo maior estabilidade e segurança na sua utilização.

O mercado tem também evoluído dentro de um sentimento revivalista, onde vemos quase todas as marcas a irem buscar referências ao seu passado e a reeditarem novos modelos com inspiração nos mesmos mas com tecnologia moderna e actual.

A Honda em 2018 lançou dois modelos de inspiração clássica e que fizeram renascer dois icons da sua história, anunciados em simultâneo, a Honda Super CUB e a nova Honda Monkey, ambas com motorização de 125cc a 4 tempos.

Para ambas a Honda tinha reservado uma apresentação muito especial em Barcelona onde teríamos a oportunidade de experimentar os dois modelos num ambiente para o qual as mesmas foram concebidas e assim podermos testar todas as suas qualidades.

A Monkey em termos de dimensão nada tem a ver com o seu modelo original mantendo no entanto uma aparência estética semelhante à Monkey dos anos 60/70 mas uma dimensão mais pequena do que uma moto dita “normal”. A sensação de leveza quando nos montamos na Monkey e o fácil acesso dos nossos pés ao chão inspira logo de início uma enorme facilidade na sua condução.

A sua estética clássica e cuidada tem pormenores “vintage” como os guarda lamas cromados, o farol de aro também cromado, o manómetro redondo e os piscas cromados, e uma pintura que replica aquela utilizada nos modelos originais do passado. Esteticamente é uma moto que de imediato nos apaixona.

Do ponto de vista da sua motorização temos um motor de 125cc a 4 tempos do tipo SOHC que debita 9,25 CV de potência e apenas 4 velocidades. As suspensões invertidas dianteiras com acabamento dourado e com 100 de curso dão-lhe um toque de modernidade e garantem maior estabilidade ao conjunto. Já na traseira vemos os clássicos amortecedores duplos com acabamento cromado no topo e um braço oscilante em aço com acabamento na cor da moto, uma solução muito clássica.

O manómetro de formato clássico redondo com friso cromado disponibiliza no entanto toda a informação num painel LCD digital. A iluminação é também de tecnologia LED e mais um pormenor interessante que a Honda inclui na sua nova Monkey é uma chave com botão de localização que permite acender as luzes da moto à distância e assim a podermos localizar com mais facilidade. Um toque de modernidade num modelo clássico que o torna mais prático e actual.

A nível da travagem a Honda, como é habitual, não deixa também de ser referência na Monkey e inclui um disco dianteiro de 220mm assistido por ABS, comandado por uma unidade de medição de inércia ( IMU ). Na traseira também apenas um disco de 190mm mas que em conjunto com o ABS e o pouco peso da Monkey (107 Kg ) garantem sempre travagens eficientes e em segurança, realidade para a qual contribuem também as rodas de maior diâmetro e dimensão que as da Monkey original ( 12” para 5” ) .

Graças à sua maior dimensão, a posição de condução é agora muito mais confortável, conforto também proporcionado por uma colocação alta do guiador e por um assento muito cómodo. Fácil de conduzir e com suspensões e travagem eficientes para a potência do seu motor e desempenho geral da moto, o circular em cidade é bastante agradável e claro que onde quer que paremos a pequena Monkey desperta sempre a atenção de quem passa pois a sua estética é realmente atractiva. A sua velocidade máxima pode no entanto atingir os 100 Km/h o que nos faz pensar que estará apta também para pequenos trajectos semi-urbanos por estradas nacionais e secundárias já que imaginamos que o circular em auto-estrada se possa tornar algo entediante.

Com um depósito de 5,6 litros a Monkey proporciona uma autonomia de cerca de 200 Kms o que para uma utilização urbana é excelente. A Monkey está disponível em 3 cores, amarelo, vermelho e negro e tem um PVP de 4.100 eur .

FICHA TÉCNICA

MOTOR

DIÂMETRO X CURSO (mm) 52,4 x 57,9 mm
ALIMENTAÇÃO Injeção eletrónica PGM-FI
TAXA DE COMPRESSÃO 9,3 : 1
CILINDRADA (cm3) 125 cc
TIPO DE MOTOR Monocilindro, 4 tempos SOHC 2 válvulas com refrigeração a ar
POTÊNCIA MÁXIMA 6,9 kW (9,2 cv) / 7.000 rpm (95/1/EC)
BINÁRIO MÁXIMO 11 Nm / 5.250 rpm (95/1/EC)
CAPACIDADE DE ÓLEO (Litros) Máximo 1,1 l / Mínimo 0,9 l

 

TRANSMISSÃO

EMBRAIAGEM Multi-disco banhada em óleo
CAIXA DE VELOCIDADES 4 velocidades
TIPO TRANSMISSÃO 4 velocidades

 

RODAS

TRAVÕES FRENTE Disco de 220 mm com ABS tipo IMU
TRAVÕES RECTAGUARDA Disco de 190 mm
SUSPENSÃO – FRENTE Forquilha USD, curso de 100 mm
SUSPENSÃO – RECTAGUARDA Dois amortecedores, curso de 104 mm
PNEUS – FRENTE 120/80 12 65J
PNEUS – RECTAGUARDA 130/80 12 69J
RODA – TIPO – FRENTE 10 raios aluminio fundido
RODA – TIPO – RECTAGUARDA 10 raios aluminio fundido

 

CICLÍSTICA

ÂNGULO COLUNA DE DIRECÇÃO 25°
DIMENSÕES (mm) 1.710 x 755 x 1.029 mm
QUADRO Tubular em aço
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros) 5,6 litros
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL 1,5 l / 100 km (66,6 km/l) (método WMTC)
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm) 160 mm
LUZES LED
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) 107 kg
ALTURA DO ASSENTO (mm) 776 mm
TRAIL (mm) 82 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm) 1.155 mm

 

Concorrência

Benelli TNT 125   125cc / 11CV / 124 Kg / 1.995 eur

Honda MSX 125   125cc / 10CV / 102 Kg / 3.399 eur

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