As autoridades não devem limitar a moto, taxando-a tanto como os carros ou restringindo o acesso a certas estradas e cidades. As motos devem ser tratadas como uma solução para o congestionamento urbano e como uma alternativa acessível ao carro e transporte público.

Fonte: FEMA

Basta estar atento aos stands de automóveis para cedo perceber que os carros novos ou usados estão a ficar caros e que os mais pequenos também estão a escassear cada vez mais. Os carros estão a ficar mais caros, maiores e mais pesados. Também pagamos muito mais por gasolina, diesel, estacionamento e impostos do que há alguns anos. O resultado é que não tardará em que as pessoas abandonem o carro porque não podem mais ter um. Apesar das promessas políticas e dos incentivos fiscais em muitos países, os carros elétricos podem ser mais baratos de operar, mas ainda são muito caros no ato de compra.

O preço galopante das matérias primas

A S&P Global Mobility informou no dia 31 de outubro de 2022 que o preço do lítio, um componente importante das baterias, aumentou sete vezes mais. Também informou que a sua produção é feita principalmente por empresas chinesas. O mesmo ocorre com o níquel, que criará uma grande dependência da China. Com os preços crescentes das matérias-primas necessárias para fabricar as baterias dos carros elétricos, é duvidoso que os preços baixem em breve. Ao contrário, provavelmente subirão ainda mais.

O que acontecerá então quando as pessoas não puderem mais comprar o seu próprio carro? Muitos vão mudar para o transporte público e serão confrontados com vários problemas. Em muitos países, o transporte público ficou mais caro durante e após a pandemia de Covid. Não só está a ficar mais difícil chegar ao seu destino com transporte público, como também se tornou (muito) mais caro em muitos lugares. Muitas pessoas não só não poderão mais comprar um carro, mas também o transporte público se tornará (muito) caro para elas.

Promover a justiça na mobilidade

Existe um nome para a situação em que os cidadãos não conseguem pagar pelo transporte. É a chamada “pobreza de transporte”. No dia 27 de outubro de 2022, a Comissão Parlamentar de Transporte e Turismo ( TRAN ) do Parlamento Europeu realizou uma audiência sobre ‘Prevenir a pobreza nos transportes e aumentar a justiça na mobilidade’. Não poder viajar tem consequências no trabalho, estudo, relações sociais, desporto, etc. Não poder viajar para o trabalho ou para a escola significa que cada pessoa não pode ter o seu próprio rendimento ou estudar para um emprego melhor, o que leva a mais pobreza.

Não há nada novo aqui. Vimos o mesmo na Europa nas décadas após a Segunda Guerra Mundial, quando os motociclos eram o meio de transporte dos trabalhadores, e ainda vemos isso em outras partes do mundo. Na Ásia por exemplo, as motos ligeiras são o meio de transporte mais comum. E parece óbvio que para cumprir a tarefa de fornecer transporte para as massas, o uso da moto deve ser acessível.

Ciclomotores elétricos e pequenas motos com motor de combustão interna ainda são muito acessíveis. As motos maiores podem ser bastante caras e as motos elétricas maiores têm ainda preços proibitivos, assim como os carros, estão ainda mais caras. Dada a evolução atual dos preços das matérias-primas combinada com uma procura crescente da indústria automóvel, esse cenário deve permanecer por muito tempo. Mais uma razão para não nos focarmos nos veículos elétricos a bateria e abandonar o motor de combustão interna para as motos, mas também deixar espaço para alternativas como os eFuels.