Réplica de estrada da quarto de litro da Aprilia de Grandes Prémios, com a qual Max Biaggi garantiu títulos mundiais consecutivos em 1994/95/96, esta 2 tempos foi uma das motos mais marcantes no passado desportivo da marca de Noale.

Os sucessos do ‘Imperador Romano’ com a RSV250 colocaram a Aprilia no mapa, e ajudaram a estabelecer a pequena empresa italiana de Noale como uma verdadeira concorrente no campeonato do mundo de 250cc.

Aproveitando os triunfos das motos de fábrica, em 1994 a Aprilia lançou uma versão réplica da RSV250, conhecida como RS250. A impulsionar a RS, estava uma versão modificada do V-Twin de 90 graus, 249 cc, dois tempos e refrigeração líquida da não menos icónica RGV250 da Suzuki. O motor japonês da RS era alimentado por carburadores Mikuni de 34 mm da Suzuki, embora apresentasse as suas próprias câmaras de expansão, caixa de ar e escape projetados pela Aprilia, uma ignição e ECU revista e uma taxa de compressão mais alta. Com base no já bem projetado V-Twin de manivela única desenvolvido pela Suzuki, as mudanças feitas em Noale proporcionaram à RS 250 mais potência na gama média de rotações.

O motor com uma transmissão de seis velocidades era em tudo semelhante à unidade motriz da Aprilia de Grandes Prémios, embora com diâmetro e curso de 56 mm X 50 mm em comparação com a configuração quadrada de 54 mm X 54 mm da moto de corrida. A RS 250 atingia o seu binário máximo às 10.750 rotações por minutos e cerca de 70 cv a 11.900 rpm – a pouco menos do seu limite máximo de 12.000 rpm.

Outro aspecto que tornou a RS250 muito especial foi o design da ciclística. Derivada das motos construídas pelo programa de corrida de fábrica da Aprilia Racing, a RS250 usava um quadro duplo de viga polida, emparelhado com um monobraço oscilante tipo banana ajustável em liga de magnésio. O quadro de liga leve foi equipado com uma forquilha Marzocchi invertida de 41 mm e um mono-amortecedor na parte traseira – ambos ajustáveis na pré-carga e amortecimento de recuperação.

Com rodas de alumínio fundido de 17 polegadas e cinco braços, a RS250 e o seu quadro de corridas, proporcionam um manuseamento incrivelmente preciso. Para travar o V-Twin estava um conjunto de discos duplos de 298 mm com pinças Brembo Serie Oro de quatro pistões na frente e uma única unidade de 220 mm com pinça de duplo pistão na traseira. A sua carenagem inspirada nos GP’s não apenas parecia boa, mas também deu à RS um coeficiente de arrasto muito baixo. A Aprilia RS 250 tinha um peso a seco de apenas 140.6 kg e uma velocidade máxima de 209.2 km/h.

Esta Aprilia RS 250 tem o VIN  ZD4LD0100TN05091, o motor V-Twin a dois tempos tem montado um sistema de escapes Arrow, um mono-amertecedor Nitron, entre outras atualizações. A moto foi adquirida há três anos por uma empresa privada na Califórnia e está à venda por 9.623 dólares, ou seja 8.732 euros.

A venda também inclui o manual do proprietário da RS250, o manual de serviço da RS250, algumas velas sobressalentes, o amortecedor original, bem como a cobertura do lugar do passageiro.