EICMA 2022: Peugeot Django EVO, mudar uma clássica vintage

O desafio deste projeto da Peugeot não era simples: redesenhar a Django para um visual mais moderno, uma scooter lançada em 2014 fortemente inspirada na Peugeot S55 de 1953.

O resultado é esta Django EVO, uma reinterpretação de um modelo que fez a história da empresa francesa, com um estilo “clássico moderno”. São todos os elementos que caracterizam a produção 2023 da marca, desde as luzes diurnas de LED na frente que os franceses interpretam como caninos, até as traseiras que são “lidas” como garras; há o farol hexagonal e as linhas angulares, e com certeza há uma silhueta pessoal.

Pura scooter de cidade, a Django EVO tem uma abordagem técnica extremamente tradicional: garfo telescópico na frente, um único amortecedor na traseira, travões de disco à frente e atrás e rodas de 12″ com pneus 110 / 70-12″ e 120 respectivamente . O selim está a uma altura que permite colocar facilmente os pés no chão: 778 mm; o painel tem tela LCD e entrada USB, sob o assento há espaço para um capacete jet e o depósito tem capacidade para 7,2 litros.

Dois motores estão disponíveis: um é o Django EVO 125 AC, alimentado por um único cilindro refrigerado a ar de 124,8cc que entrega uma potência de 10,6 cv a 7.000 rpm e um binário de 9,5 Nm a 5.500 rpm. A alternativa é a Django EVO 125 LC (ou 150 LC, pois é oferecido em duas cilindradas diferentes), disponível comercialmente na versão Allure. A principal diferença está no motor monocilíndrico de quatro tempos equipado com refrigeração a água; na versão de 124,8cc tem potência de 12,9 cv a 8.500 rpm e binário de 12 Nm a 6.500 rpm.

A versão LCD é equipada com ABS de dois canais, luzes e indicadores de direção sequenciais em LED, painel com tela TFT e sistema de conectividade para smartphone, smartkey que, além de dar partida, também controla a abertura do selim e do porta-luvas.

A comercialização do Django EVO está prevista para o terceiro trimestre de 2023.