2020 HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP – Fabricada a pensar na condução em circuito

A CBR1000RR-R SP é um modelo totalmente novo, fabricado a pensar na condução em circuito e para níveis sem precedentes de performance e controlo. O seu motor de quatro cilindros em linha é fortemente inspirado na eficiência de combustão ­e nas tecnologias de baixo atrito da RC213V-S – partilhando com esta, por exemplo, o diâmetro e o curso dos pistões; a Fireblade também possui bielas de titânio e pistões de alumínio forjado. O sistema variável de controlo de binário da Honda (HSTC) foi otimizado com a adição de um Modo de Arranque ajustável aos parâmetros, já existentes, de controlo da potência (P), travão-motor (EB) e anti-cavalinho (W); este modelo está ainda equipado de série com um sistema Quickshifter de mudanças rápidas.

O quadro, tipo diamante, em alumínio possui um braço oscilante mais longo e oriundo da RC213V-S, com Unidade de Medição de Inércia (IMU – Inertial Measurement Unit) de seis eixos, amortecedor de Direção Eletrónico Honda (HESD – Honda Electronic Steering Damper) de 3 níveis e suspensões Öhlins Smart Electronic Control (S-EC) de 2ª geração, com interface de utilizador. As novas pinças de travão Brembo Stylema possuem discos de 330 mm e ABS de 2 níveis. A ciclística e a posição de condução têm uma inclinação confirmada nas performances aerodinâmicas e a carenagem possui alhetas oriundas do MotoGP para gerar força descendente. O ecrã TFT a cores e o sistema Honda Smart Key dão os complementos finais a este modelo.

Características Principais

Artigos relacionados

Como limpar uma moto passo a passo

11 Julho, 2025

KTM retoma a produção plena a 28 de julho

11 Julho, 2025

MOTOR

• Motor tetracilíndrico em linha com pistões de curso reduzido, para elevada potência e alta capacidade de rotação
• Design ultracompacto graças ao design semi-came e motor de arranque de acionamento ao veio primário da embraiagem
• Medidas de redução do atrito interno graças a cames com ressaltos revestidos por Carbono Tipo Diamante (DLC – Diamond Like Carbon) e camisas de água com bypass inferior
• Balanceiros de roletes, bielas em titânio e pistões em alumínio forjado reduzem o peso de inércia
• Caixa do filtro do ar com conduta ram-air através da coluna da direção
• Silenciador em titânio desenvolvido em conjunto com a Akrapovic

ELECTRÓNICA

• Sistema TBW de acelerador eletrónico para respostas mais rápidas e melhor sensibilidade
• Três modos de condução disponíveis por defeito e opções de personalização de parâmetros como a potência (P – Power), o efeito de travão-motor (EB – Engine Brake) e o controlo anti-cavalinho (W)
• O sistema HSTC de controlo de binário variável da Honda recebe agora controlo anti-patinagem e oferece 9 níveis de gestão suave da tração
• Modo de Arranque e sistema Quickshifter instalados de série

CICLÍSTICA

• Novo quadro de alumínio e novo braço oscilante oferecem diferente distribuição de peso, centro de gravidade e equilíbrio da rigidez para melhor maneabilidade e tração
• Unidade de medição de inércia (IMU) de seis eixos da Bosch para cálculo de precisão do comportamento dinâmico e da maneabilidade da CBR
• Sistema Öhlins Smart Electronic Control (S-EC) de segunda geração para afinações de ainda maior precisão. Nova forquilha Öhlins NPX com amortecimento pressurizado para melhor absorção das irregularidades e maior sensibilidade
• Novas pinças duplas Brembo Stylema de montagem radial e de quatro êmbolos, geridas por ABS com modos SPORT/TRACK selecionáveis
• Novo amortecedor de direção eletrónico (HESD) de três níveis da Showa, também controlado pela IMU para uma gestão de precisão da estabilidade

AERODINÂMICA e EQUIPAMENTO

• Carenagem frontal, para-brisas e guarda-lamas aerodinâmicos compõem a frente de área minimalista e de baixo coeficiente de arrastamento; o depósito em posição rebaixada oferece uma posição de condução mais compacta
• As alhetas interiores da carenagem têm inspiração na RC213V de MotoGP e permitem reduzir o levantamento da roda dianteira (cavalinho) em aceleração e melhoram a estabilidade da travagem
• O ecrã TFT a cores de 5 polegadas e o interruptor simplificado de quatro vias do punho esquerdo oferecem um controlo intuitivo dos sistemas de ajuda à condução
• O sistema Honda Smart Key aumenta a conveniência e simplifica o arranjo da mesa superior da direção

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

GALERIA DE IMAGENS