A primeira Monster de quinta geração já saiu da linha de produção
A nova Monster, a mais leve de sempre entre os modelos de quatro válvulas, monta um motor V2 com temporização variável e intervalos de manutenção recordistas (45.000 km) e é fascinante, fácil de conduzir e tecnologicamente avançada.
Disponível a partir de fevereiro de 2026 em Iceberg White e Ducati Red, nas versões: Monster e Monster+, a produção da nova Monster começou na fábrica de Borgo Panigale, a quinta geração de um verdadeiro ícone do motociclismo. Uma moto nascida em 1992 de uma fórmula brilhantemente simples: “Tudo o que precisas, e nada mais.” Um conceito que uniu motociclistas de todo o mundo numa nova família, os Monsteristas, que há mais de trinta anos continuam a celebrar o espírito e a identidade da Monster.
A nova Monster, completamente redesenhada, combina leveza e tecnologia com uma estética inconfundível. O seu design reinterpreta o estilo da primeira Monster numa nota moderna, trazendo de volta os elementos característicos que sempre a distinguiram: o farol emoldurado pelos “ombros” do depósito em forma de dorso de bisonte, o banco de peça única e a secção traseira curta e leve.
Graças ao seu motor V-twin único, a nova Monster é esguia, desportiva e caracterizada por custos de utilização muito baixos. O novo V2 é leve e de alto desempenho, graças à distribuição IVT (Intake Variable Timing), que combina suavidade a baixas rotações, força a médio regime e potência em altas rotações: 80% do binário máximo está disponível entre as 4.000 e as 10.000 rpm. O intervalo de verificação de folga das válvulas de 45.000 km, referência absoluta para a categoria, mantém os custos de manutenção muito baixos.
A nova Monster utiliza o motor como elemento estrutural e adota um quadro monocoque, com um duplo braço oscilante inspirado no da Panigale V4 e um subquadro traseiro em tecnopolímero e treliça. Esta configuração técnica, possibilitada pela leveza do Ducati V2, reduz o peso em 4 kg (175 kg a seco, o mais leve de sempre entre os modelos de quatro válvulas), melhorando a agilidade e a facilidade de condução. A suspensão Showa foi afinada para garantir conforto diário e desempenho desportivo em estradas de curvas, confirmando a dupla personalidade da mota naked da Ducati. O resultado é uma moto que é sempre estável, segura e divertida.
A Monster 2026 oferece uma posição de condução mais acessível e confortável graças a um assento mais baixo em comparação com o modelo anterior (815 mm, que pode descer para 775 mm com o banco baixo e o kit de rebaixamento, disponíveis como acessórios) e um guiador mais alto e avançado que melhora o controlo e o conforto.
Os quatro Modos de Condução (Sport, Road, Urban, Wet) e o pacote eletrónico avançado com DTC, DWC, EBC e cornering ABS tornam-na intuitiva e versátil. Os controlos ergonómicos do guiador simplificam a gestão das funções eletrónicas num ecrã TFT de 5″, pronto para o Sistema Multimédia Ducati e navegação ponto por ponto, com modos duplos dia/noite e Road e Road Pro Info Modes que otimizam a legibilidade em todas as condições.
Para inspirar quem quer tornar a Monster verdadeiramente sua, a Ducati Performance oferece inúmeros acessórios para realçar a estética, como detalhes em fibra de carbono ou peças em alumínio maquinado, bem como um banco desportivo com forro em Alcântara. Os entusiastas mais desportivos também vão apreciar as ponteiras homologadas com revestimento em titânio e tampas de saída em carbono, desenvolvidas em colaboração com a Termignoni, que reduzem o peso (-0,2 kg) e reforçam inconfundivelmente o carácter da Monster.
A Monster estará disponível nos concessionários a partir de fevereiro de 2026, seguidamente de outros países, em duas decorações: Ducati Red e Iceberg White, nas versões Monster e Monster+, equipada com para-brisas e cobertura para o banco do passageiro. Ambas estão também disponíveis numa versão de 35 kW para condutores com carta A2. O video de lançamento da Monster pode ser visto aqui.
