240 cv, travões de MotoGP e apenas 30 unidades produzidas celebram os 250 anos dos EUA
Limitada a apenas 30 unidades, a Aprilia X 250TH traz a tecnologia completa de travagem do MotoGP e 240 cv para uma RSV4 exclusiva para pistas. Quem pensava que a Aprilia ia ficar quieta enquanto a Ducati roubava a ribalta nas hiperbikes, desengane-se.
Com o pretexto da comemoração dos 250 anos dos EUA, o fabricante de Noale lançou a sua própria versão extravagante na forma da Aprilia X 250TH, e é tão louca como o nome sugere. Construída para celebrar os 250 anos da assinatura da Declaração de Independência dos Estados Unidos, a X 250TH é uma edição especial exclusiva para pistas, com apenas 30 unidades produzidas, 25 das quais destinadas aos EUA. E sim, ela ainda recebe uma pintura completa com as cores da bandeira americana para reforçar a mensagem. Mas, como sempre acontece com as motos “X” da Aprilia, a pintura é o pormenor mais banal.
Artigos relacionados
O grande destaque é o sistema de travagem. A Aprilia afirma que esta é a primeira moto para clientes que pode ser adquirida equipada com discos de carbono-carbono verdadeiros – embora, como a Ducati lançou a sua própria Superleggera há dias (com travões de carbono), não temos a certeza se esta afirmação ainda se mantém.
É a mesma tecnologia utilizada no MotoGP, o que significa travões de competição na estrada. São mais leves que os de aço, suportam melhor o calor extremo e devem proporcionar um desempenho de travagem absolutamente brutal. Como se comportarão se não se estiver a travar a 290 km/h na curva 1 num circuito como o COTA é outra história.
O resto da moto segue a mesma linha. É essencialmente uma RSV4 elevada à décima potência, com um motor V4 de 1099 cc que produz 240 cv (segundo o fabricante), ultrapassa as 14.000 rpm e pesa apenas 165 kg a seco. Como seria de esperar, o motor recebeu um tratamento completo de competição, com taxa de compressão mais elevada, admissão revista, escape em titânio e uma embraiagem a seco.
O pacote aerodinâmico é outra área em que a Aprilia não poupou esforços, com a carenagem da moto a ser fortemente inspirada na RS-GP de MotoGP. Vem completa com barbatanas no assento, barbatanas traseiras e um conjunto completo de componentes aerodinâmicos em fibra de carbono concebidos para gerar força descendente tanto em posição vertical como inclinada.
Existe ainda um sistema de efeito solo integrado na carenagem para ajudar na aderência em curva. Em termos simples, foi concebida para se comportar menos como uma superbike e mais como um protótipo de competição.
O chassis e os componentes mecânicos são exatamente o que se espera a este nível. Garfos pressurizados Öhlins e um amortecedor TTX cuidam da suspensão, enquanto as jantes de magnésio forjado e os pneus slick Pirelli World Superbike reforçam as suas credenciais de pronta para as pistas.
A eletrónica também vem diretamente da Aprilia Racing, com uma ECU APX totalmente ajustável que permite otimizar o controlo de tração, o travão motor e a entrega de potência em cada mudança. Vem até com um portátil próprio, para que possa aprofundar o assunto e ter um aspeto totalmente profissional enquanto espera na fila das boxes antes de acelerar no Grupo Intermédio.
Os preços começam nos 115.000 euros mais IVA, ou 150.000 dólares se for um dos poucos sortudos nos Estados Unidos. Por este valor, leva também o habitual pacote de acessórios, incluindo cavaletes de apoio, aquecedores de pneus e cobertura para a moto.
