A ETERNA DÚVIDA AO ABASTECER: “QUAL O MELHOR COMBUSTÍVEL PARA A MINHA MOTO? … 95 OU 98!? NÓS ESCLARECEMOS, MAS DESDE JÁ FIQUE A SABER QUE A MELHOR SOLUÇÃO É SEMPRE A RECOMENDADA PELO FABRICANTE.
Existem dois tipos de gasolina no mercado, de 95 e 98 octanas, indicados de acordo com as propriedades dos motores. A melhor recomendação é sempre seguir as instruções do fabricante da moto, que conhece perfeitamente as necessidades técnicas do motor.
É no entanto bom recordar que, desde 12 de outubro de 2018, por decisão da União Europeia, o nome dos combustíveis foi alterado para as designações E5 (gasolina 95 sem chumbo) e E10 (gasolina 98 sem chumbo).
A principal diferença entre um e outro combustível reside no índice octano ou de octanas. Este índice, representa a resistência que o combustível tem à compressão muito alta exercida dentro do motor, antes de detonar incontrolavelmente.
Qualquer motor a gasolina faz com que a gasolina se inflame a um momento muito específico, o que é causado pela faísca da vela de ignição, e nunca antes de se atingir esse momento ideal de explosão. A gasolina de 98 octanas, com uma potência anti-detonante superior à de 95 octanas, foi desenvolvida para motores de alta perfomance, que operam com uma alta taxa de compressão e atingem um número maior de rotações, como em motos desportivas e de corridas, o que não significa em termos absolutos que a gasolina de 98 octanas resulte em mais potência. Por outro lado, a gasolina 95 tem menos potência anti-detonante e geralmente é adequada para todos os outros motores.
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Significa isto que se pode aplicar na moto gasolina 95 ou 98 gasolina indiscriminadamente?
Na realidade é possível mas não é recomendável. Usando por exemplo gasolina 95 em motores de alto rendimento, a gasolina poderá detonar antes da hora certa provocando um fenómeno de auto-ignição. Isto leva a um menor desempenho, uma descompensação em termos de bom funcionamento do motor e, pior ainda, avarias mecânicas. Nestas circunstâncias, aparece um ruído metálico ou um sino muito característico que é reconhecido como corte de cambota.
Assim, e se por força maior (gasolina esgotada na ilha de combustível) for forçado a reabastecer gasolina de 95 na sua moto desportiva, não se apresse. O que deve fazer é conduzir com muita calma e não exigir muito do motor. Desta forma, estará a contribuir para a queda das condições térmicas dentro do motor evitando que a gasolina vá detonar incontrolavelmente e fora do período indicado.
Caso contrário, colocando gasolina 98 no depósito quando o recomendado para a sua moto é a gasolina 95, não vai notar qualquer diferença substancial na performance da moto, apenas vai fazer os mesmo quilómetros e pagar mais, ‘desperdiçando’ dinheiro sem que o seu motor precise.
