Honda NC 750X 2019 – A Solução Polivalente

By pcorreamendes on 22 Maio, 2019

Por Rui Sousa

A Honda procurou na NC750X o equilíbrio polivalente entre a condução do dia-a-dia e as aventuras do fim de semana.

A perfeita conjugação da razão com a emoção!

E essa combinação perfeita originou a moto mais vendida em Portugal (excluindo scooters), desde há já alguns anos.

Com um design novo e forte e com características de desempenho melhoradas, o motor bicilindrico paralelo de 750 cm3, promete debitar um binário suave e linear, associado a uma sonoridade que satisfaz em todas as alturas. A suspensão de curso longo e a transmissão de dupla embraiagem anunciam uma viagem tranquila e confortável proporcionando um equilíbrio entre a condução do dia-a-dia e as aventuras do fim de semana.

Uma ponto forte deste modelo é a capacidade de arrumação com 22litros. Permite guardar um capacete integral ou quaisquer outros pequenos itens que possa precisar. Além disso possui calhas externas robustas que são úteis para montar uma mala de depósito.

A Honda NC750X apresenta uma posição de condução elevada para uma excelente visibilidade e fácil manobrabilidade, bem como um elevado binário em todos os regimes. Anuncia ainda uma impressionante economia de combustível e apresenta conformidade com a norma Euro 4 (emissões de C02 de 81 g/km).

Para além disso, este modelo está equipado com o sistema HSTC de controlo selecionável de binário e existe também uma versão limitada a 35 kW para os detentores de carta A2 que procuram a sua primeira “moto grande”.

A NC750X oferece opções de personalização, consoante as preferências de cada condutor. Uma das opções é a caixa DCT de dupla embraiagem que oferece modos de condução normal (Drive) e desportiva (Sport). No caso de querer engrenar as mudanças manualmente, basta usar os interruptores dedicados no punho esquerdo.

O tablier da NC750X apresenta cores vibrantes que se adaptam à sua condução. Para além de mostrar a informação habitual, como o consumo de combustível, a temperatura do aquecedor dos punhos e a velocidade, o tablier LCD negativo da NC750X apresenta a informação sobre o desempenho da moto através da utilização de luzes com códigos de cores intuitivos.

Existem cinco modos diferentes: DCT, Gear, Rev, Eco e Shift – cada um com o seu próprio conjunto de cores que corresponde ao desempenho da moto. Isto significa que pode verificar em que mudança a moto se encontra, o regime de rotação ou até mesmo o grau de eficiência da sua condução.

A DCT garante que a NC750X realiza passagens de caixa extremamente suaves e sem qualquer perda de potência. Existem três modos diferentes que se adaptam ao seu ambiente, incluindo o modo S (Sport) dinâmico, que lhe proporciona uma condução mais arrojada com apenas um toque.

Controlo de Binário Selecionável da Honda (HSTC)

Com dois níveis de controlo de tração, o HSTC disponibiliza duas opções: Nível 1, para alguma rotação da roda traseira, por exemplo em gravilha ou terra, ou Nível 2, que transmite maior confiança em superfícies mais escorregadias.

Luzes dianteira e traseira de LED

As luzes dianteira e traseira de LED da NC750X desenham um perfil destemido à noite. Estas luzes garantem que tem uma grande presença na estrada, assim como uma visibilidade melhorada.

Escape

A NC750X tem agora um silenciador e um protetor do silenciador em formato pentagonal mais pequeno, leve e com um aspeto elegante.

Reguladores de pré-carga

Suspensão traseira com regulador a pré-carga da NC750X para máximo conforto.

Amortecimento proporcional

As forquilhas dianteiras estão equipadas com amortecimento proporcional através de Dual Bending Valves da Showa que se adapta a todas as condições da estrada incrivelmente depressa e melhora a estabilidade durante a travagem.

Para-brisas maior

A NC750X possui um para-brisas grande que reduz a fatiga ao conduzir grandes distâncias a alta velocidade.

Passagens de mudanças

Sistema melhorado de mudança de velocidades para passagens de caixa muito mais leves e suaves em todo o regime de rotações.

Armazenamento inteligente

Com capacidade de 22 litros, é capaz de guardar um capacete integral ou quaisquer itens pequenos de que possa necessitar. A tampa possui calhas externas robustas, úteis para montar uma mala de depósito.

Cores:

O leque de cores que são: Candy chromosphere red, Mate pearl glare white, Matte ballistic black mettalic e Glint wave blue mettalic.

FICHA TÉCNICA

Motor

DIÂMETRO X CURSO (mm)	77 x 80 mm
ALIMENTAÇÃO	Injeção eletrónica PGM-FI
TAXA DE COMPRESSÃO	10,7 : 1
EMISSÕES C02 (g/km)	81 g/km de CO2
CILINDRADA (cm3)	745 cm³
TIPO DE MOTOR	Refrigeração por líquido, 4 tempos, cabeça SOHC de 8 válvulas, bicilíndrico paralelo. Motor conforme a norma EURO 4
IGNIÇÃO	Digital transistorizada controlada por computador, com avanço electrónico
POTÊNCIA MÁXIMA	40,3 kW (55 cv) (35kW 48cv) / 6.250 rpm (5750rpm) (95/1/EC)
BINÁRIO MÁXIMO	68 Nm (65Nm) / 4.750 rpm (95/1/EC)
CAPACIDADE DE ÓLEO (Litros)	3,7 l / 4,1l com DCT
ARRANQUE	Elétrico

RODAS

TRAVÕES FRENTE	Hidráulico, disco único ondulado de 320 mm, pinça de 2 pistões e pastilhas de material sinterizado
TRAVÕES RECTAGUARDA	Hidráulico, disco único ondulado de 240 mm, pinça de 1 pistão e pastilhas de material sinterizado
SUSPENSÃO – FRENTE	Forquilha telescópica convencional, 41 mm de diâmetro, 153,5 mm de curso
SUSPENSÃO – RECTAGUARDA	Mono-amortecedor, braço oscilante Pro-Link, curso de 150 mm
RODA – TAMANHO – FRENTE	17 M/C x MT 3,50
PNEUS – FRENTE	120/70 ZR17 M/C (58W)
PNEUS – RECTAGUARDA	160/60 ZR17 M/C (69W)
RODA – TAMANHO – RECTAGUARDA	17 M/C x MT 4,50
RODA – TIPO – FRENTE	Multi-raios, alumínio fundido
RODA – TIPO – RECTAGUARDA	Multi-raios, alumínio fundido

CICLISTICA

BATERIA	12 V / 11,2 Ah
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO	27°
DIMENSÕES (mm)	2.230 x 845 x 1.350 mm
QUADRO	Tubos de aço, tipo diamante
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros)	14,1 litros
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL	3,5 l / 100 km (28,6 km/l) (método WMTC)
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm)	165 mm (mínima)
LUZES	LED
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg)	220 kg
ALTURA DO ASSENTO (mm)	830 mm
TRAIL (mm)	110 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm)	1.525 mm