Dois terços dos britânicos opõem-se à baixa dos limites de velocidade
Uma nova sondagem sugere que 66% dos britânicos se opõem à redução de mais vias com um limite atual de 48 km/h (30 mph) para 32 km/h, apesar das evidências que ligam velocidades mais baixas à melhoria da segurança rodoviária.
Surgiu uma nova oposição aos planos de alargamento dos limites de velocidade para 32 km/h, com uma nova sondagem a sugerir que a maioria dos condutores britânicos continua cética em relação às propostas de redução da velocidade em mais vias urbanas.
As conclusões surgem poucas semanas depois dos conselheiros parlamentares terem defendido que os limites de velocidade de 32 km/h se deviam tornar o padrão nas vias urbanas, uma recomendação que reacendeu o debate sobre segurança rodoviária, o congestionamento e o papel que os limites de velocidade mais baixos devem desempenhar na rede de transportes da Grã-Bretanha.
De acordo com um inquérito encomendado pelo site de comparação de seguros Quotezone, 66% dos 1.000 adultos inquiridos afirmaram que se oporiam à redução do limite na área urbana de 48 km/h para 32 km/h. Uma proporção semelhante, 67%, descreveu os limites de 32 km/h como “muito lentos”.
Dois terços dos britânicos opõem-se aos planos de alargamento dos limites de velocidade para 32 km/h, revela sondagem. Os dados surgem numa altura em que as autoridades locais de Inglaterra e da Escócia continuam a expandir as zonas de velocidade reduzida, após a controversa decisão do País de Gales de introduzir um limite padrão de 32 km/h nas vias residenciais e urbanas em setembro de 2023.
Para os motociclistas, o debate provavelmente não será simples. Embora muitos motociclistas partilhem a frustração dos condutores com o que consideram ser limites desnecessariamente restritivos, as velocidades urbanas mais baixas também estão há muito associadas à redução da gravidade das colisões, particularmente quando se trata de utilizadores vulneráveis das vias. O Conselho Consultivo Parlamentar para a Segurança nos Transportes argumentou recentemente que um limite de velocidade padrão de 32 km/h (20 mph) nas áreas urbanas de todo o país poderia ajudar a reduzir o número de vítimas e melhorar a saúde pública.
A proposta faz parte de um esforço mais vasto para reduzir as mortes e os ferimentos graves nas estradas britânicas, com a mais recente estratégia de segurança rodoviária do governo a visar uma redução de 65% até 2035. Os defensores de limites mais baixos apontam para os dados preliminares do País de Gales, onde os números oficiais indicam que cerca de menos 100 pessoas foram mortas ou gravemente feridas durante o primeiro ano do programa.
As pesquisas sugerem também que mesmo pequenas reduções na velocidade média do tráfego podem ter um efeito mensurável nas taxas de colisões. No entanto, a resistência pública continua a ser significativa, particularmente entre os condutores preocupados com o aumento do tempo de viagem e se os limites gerais são apropriados para todas as estradas.
