Descoberta em documentos de homologação na Austrália
Ainda agora a Kawasaki anunciou uma nova KLE 500 com embraiagem semi-automática, e já se fala duma possível versão de maior cilindrada… Uma nova Kawasaki KLE650 SE apareceu em documentos de homologação australianos, sugerindo que a linha KLE, recentemente relançada, pode estar prestes a ganhar uma irmã maior.
A Kawasaki parece estar a trabalhar noutra moto de aventura para 2027, porque, aparentemente, nunca se tem motos de aventura a mais no segmento em franca expansão! O fabricante japonês já fez renascer o nome KLE com a nova KLE500 em 2026, mas um recente registo de homologação australiano sugere que uma KLE650 SE, maior, poderá juntar-se à gama no próximo ano. A documentação, datada de 16 de outubro, identifica um motociclo com a designação LE650L e o nome do modelo KLE 650 (SE), de acordo com a publicação alemã Motorrad.
Ainda não há qualquer anúncio oficial da Kawasaki, pelo que a aparência exata do novo modelo, ou a sua posição na linha, permanece incerta. No entanto, o registo dá-nos uma pista bastante substancial de que a empresa pode estar a planear expandir a sua oferta de motos de aventura para além da classe de 500cc.
A Kawasaki KLE500 2026
O nome KLE tem um grande peso para a Kawasaki, com a KLE500 original lançada em 1991 como uma máquina bicilíndrica de média cilindrada com uma roda dianteira de 21 polegadas e ênfase na versatilidade. A Kawasaki trouxe o nome de volta para a sua mais recente KLE500, que combina um motor bicilíndrico paralelo de 451cc com um chassis concebido tanto para a condução em estrada como para uma utilização fora de estrada ligeira. Uma KLE maior faria sentido como um passo em frente para os motociclistas que desejam mais cilindrada, embora também colocasse a Kawasaki num segmento competitivo do mercado de aventura.
A Versys 650 atual já cobre o lado touring focado na estrada, com o seu motor bicilíndrico paralelo de 649 cc e jantes de 17 polegadas, deixando espaço para uma máquina mais adequada para o todo-o-terreno, caso a Kawasaki opte por seguir esse caminho. A questão óbvia é se a KLE650 SE utilizaria o conhecido motor bicilíndrico paralelo de 649 cc encontrado na Ninja 650 e na Versys 650, ou se a Kawasaki tem algo diferente em mente. Para já, a presente KLE500 tem uma grande vantagem: com cerca de 45 cavalos, cabe no segmento compatível com a Carta A2 e custa apenas 7.390 € em Portugal, o que já não aconteceria com uma versão de 650 cc…
O futuro do segmento Este motor parece um candidato plausível, mas nada na lista de homologação confirma as especificações, o chassis ou os tamanhos das rodas. Por enquanto, especula-se sobre uma roda dianteira de 21 polegadas, suspensão de longo curso e um desafio mais direto a motos como a popular Yamaha Ténéré 700. Isto também levanta a questão: se a Kawasaki está a oferecer aos motociclistas um degrau além da KLE500, qual seria o próximo passo depois da KLE650?
A Versys 1100 é a moto de aventura topo de gama da Kawasaki, embora as suas rodas sejam concebidas principalmente para o asfalto. Se a Kawasaki quer realmente criar uma linha completa de motos de aventura, uma opção de alta cilindrada com verdadeiras credenciais todo-o-terreno, como a Triumph Tiger 1200 ou a BMW R1300 GS, seria a cereja no topo do bolo. Independentemente do que acontecer com esta história, é evidente que a Kawasaki não parece estar a apostar todas as suas fichas no segmento de aventura no único modelo atual.
