Kawasaki Z650 a refinada mistura da performance e do design

By on 29 Junho, 2017

O grande argumento da nova Z650, para além das linhas desportivas que derivam do conceito “sugomi” que rege a família Z da Kawasaki, e que define os traços felinos de atitude predadora típicos destes modelos, é o peso contido que, na balança, regista  187kg em ordem de marcha (menos 20kg que a ER6n), mas que na prática parece ser ainda mais leve.

Desde a carenagem frontal que envolve farol e painel de instrumentos, até à traseira esguia com farolim em led embutido, a Nova Z650 é a essência por trás da imagem “Z”.

A frente mais baixa, a traseira levantada são pormenores que conferem uma silhueta imediatamente reconhecível.

A sua aparência condensada é enfatizada por um quadro esguio que fornece ao motociclo uma imagem leve e ágil que se reflete no desempenho desportivo.

O destaque para o painel de instrumentos completamente digital,   de design arrojado e funcional, com indicador de mudança engrenada ao centro e écran LCD multifunções.

O Indicador de Modo Condução Económica, símbolo que aparece no painel de instrumentos, indica os consumos mais favoráveis, encorajando o motociclista a fazer viagens mais eficientes.

O quadro foi redesenhado, e a nova estrutura em treliça de tubos de aço é 10kg mais leve que a da ER6n. Também novo, o braço oscilante, assimétrico, em fundição de alumínio, representa uma redução de quase 3kg no peso final.

Ora o peso reduzido da Nova Z650 e a baixa altura do assento contribuem para uma excelente maneabilidade o que oferece ao motociclista uma maior confiança quer em andamento quer em manobra. O motor bastante responsivo também ajuda nas manobras a baixas rotações.

O guiador largo e plano, e a posição de condução descontraída e desportiva permite ao motociclista capitalizar plenamente todo o potencial de condução da Nova Z650. Projetada para aumentar a confiança no motociclo, a posição de condução desta nova Kawasaki  é confortável, natural e adequa-se a uma ampla gama de motociclistas.

Em matéria de suspensão a Nova Z650 é equipada com uma suspensão telescópica de 41 mm na frente, enquanto a traseira equipa um Back-link horizontal, com afinação de pré-carga que oferece um amortecimento progressivo.

Em comparação com a suspensão tipo link-less, a suspensão traseira da Z650 oferece um melhor equilíbrio quer em desempenho desportivo ou em condução citadina.

A baixa altura a que o assento está do solo (790 milímetros) juntamente com um chassi estreito, torna mais fácil o apoio dos pés mesmo por pessoas de estatura baixa.

Ambas as manetes são ajustáveis em 5 posições o que permite acomodar confortávelmente uma variedade de tamanhos de mão.

O motor de 649 cm3, bicilindrico, paralelo com refrigeração liquida, proporciona um desempenho suave e muito responsivo, especialmente nas rotações mais baixas e médias.

A potência é debitada de forma suave e gradual, facilitando o controlo do motociclo e aumentando assim a confiança do motociclista

Com base no feedback das corridas, a embraiagem assistida e deslizante usa dois tipos de mecanismos. Actua como um limitador de binário e um mecanismo de auto-travão que torna a alavanca de embraiagem mais leve.

O duplo acelerador de válvulas oferece uma aumento de potência de fácil manuseamento devido ao uso de um segundo conjunto de válvulas controladas pela unidade do motor (ECU).

A agilidade da Nova Z650 e a forte aceleração são complementadas pela facilidade de gestão da potência e pela facilidade de condução, proporcionando a mistura ideal entre desempenho desportivo e versatilidade diária, garantindo prazer total a quem a conduz.

O seu consumo, indicado pelo fabricante,  4,3l/100km, e o seu depósito com capacidade para 15 litros, garante autonomias de cerca de 300km.

A Z650 está disponível em 3 cores: Branco, Preto e Titânio.

Ficha Técnica

Motor

Tipo de motor -Bicílindrico, paralelo com refrigeração líquida

Cilindrada – 649 cm³

Diâmetro x curso – 83 x 60 mm

Rácio de compressão – 10.8:1

Sistema de válvulas – DOHC, 8 válvulas

Sistema de combustível – Injeção de combustível: Ø 36 mm x 2 com válvulas de aceleração duplas

Sistema de arranque – Elétrico

Lubrificação – Lubrificação forçada, cárter semi húmido

Performance & Transmissão

Potência máxima – 50.2 kW {68 PS} / 8,000 rpm

Binário máximo – 65.7 N•m {6.7 kgf•m} / 6,500 rpm

Consumo de combustível – 4.3 l/100 km

Emissões CO2 –  103 g/km

Transmissão – 6 velocidades

Transmissão final – Corrente selada

Rácio de redução primária – 2.095 (88/42)

Rácios da 1ª mudança – 2.438 (39/16)

Rácios da 2ª mudança – 1.714 (36/21)

Rácios da 3ª mudança – 1.333 (32/24)

Rácios da 4ª mudança – 1.111 (30/27)

Rácios da 5ª mudança – 0.966 (28/29)

Rácios da 6ª mudança – 0.852 (23/27)

Embraiagem – Húmida multidisco, manual

Travões & Suspensão

Travões dianteiros – Duplo disco semi-flutuante em forma de pétala de 300mm. Duas pinças de 2 êmbolos

Travões traseiros – Disco de 220mm em forma de pétala. Pinça de 1 êmbolo

Suspensão dianteira – Suspensão telescópica de 41 mm

Suspensão traseira – Back-link horizontal, com afinação de pré-carga

Quadro & Dimensões

Tipo de quadro – Treliça, aço de alta resistência

Rasto – 100 mm

Curso da roda dianteira – 125 mm

Curso da roda traseira – 130 mm

Pneu dianteiro – 120/70ZR17M/C (58W)

Pneu traseiro -160/60ZR17M/C (69W)

C x L x A – 2,055 x 775 x 1,080 mm

Base da roda – 1,410 mm

Distância ao solo – 130 mm

Altura do assento – 790 mm

Capacidade de combustível – 15 litros

Peso em ordem de marcha – 187 kg

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