A apresentação que a KTM levou a cabo no passado dia 31 de Março da sua nova 890 Duke R deixou-nos numa enorme curiosidade de a podermos testar e confirmarmos a evolução que a mesma carrega em relação à sua antecessora 790 Duke. Mais potência e binário com menor peso ( menos 3 Kg que a 790 ) e melhores suspensões, agora com WP APEX de 43mm totalmente ajustáveis, o que nos leva a pensar que a 890 Duke R virá a estabelecer novas referências no segmento das Naked desportivas de média cilindrada.
A KTM 890 Duke R viu o seu motor aumentar a cilindrada relativamente à 790 de 799cc para 889cc, a potência de 105cv para 121cv e o binário também de 64ftlb para 73ftlb. A taxa de compressão foi aumentada e o motor monta agora válvulas de maior dimensão e árvores de cames de melhor desempenho o que faz com que a 890 Duke R consiga ter uma melhor resposta nos baixos e médios regimes e um aumento de rotação máxima de 250 rpm.
A nível da sua ciclística a 890 Duke R conta agora com suspensões WP APEX com ajuste de compressão e extensão de hidráulico, mantendo o curso da versão 790, garantindo assim o mesmo nível de conforto.
Para um melhor desempenho em pista a altura do assento subiu agora cerca de 9mm, de 825mm para 834mm. Um angulo mais pronunciado do braço oscilante oferece uma maior estabilidade. As peseiras estão colocadas mais altas e a 890 Duke R tem maior distância ao chão que a 790.
Os travões contam agora com dois discos de 320mm na dianteira ( antes de 300mm ) com pinças monobloco Brembo Stylema de 4 pistons. A nível de electrónica a 890 Duke R conta com um pack do mais sofisticado que inclui vários níveis de intervenção do ABS, ABS em Curva e 9 níveis de Controle de Tração. Opcionalmente poderá montar Quickshift e incluir um modo electrónico específico para Pista.
Ao nível de pneus a KTM 890 Duke R monta os novos Michelin PowerCUP 2 , pneus que já comprovaram em pista um enorme desempenho e com os quais se conseguem atingir ângulos de inclinação próximos dos 60º, com enorme segurança e controle o que permite rodar ao limite com enorme confiança.
A KTM 890 Duke R é obviamente mais cara que a sua irmã 790 devido a maior sofisticação de todos os seus componentes, passando a ser inclusivamente uma opção às mais potentes Hypernaked ( 1290 Super Duke ) já que em circuitos mais sinuosos e curtos consegue rodar em tempos praticamente idênticos .
Actual Gama KTM Duke
KTM 790 Duke 799cc / 105 cv / 174 Kg / 11.450 eur
KTM 890 Duke R 889cc / 121 cv / 166 Kg / 14.450 eur
KTM 1290 SuperDuke R 1.301cc / 177 cv / 189 Kg / 18.660 eur
