Dez anos após a introdução do conceito da primeira moto Freeride eléctrica, a KTM está de volta com um novo modelo que marca uma evolução: a KTM Freeride E 2025. Esta moto, nas mãos de Manuel Lettenbichler, um dos pilotos mais talentosos do mundo do Hard Enduro, já demonstrou as suas capacidades, merecendo vários aplausos dos fãs dos terrenos mais extremos de todo-o-terreno.
A história da KTM Freeride E começou em 2014, quando a empresa austríaca apresentou uma moto eléctrica em duas versões, uma para enduro e outra para motocross. Com o passar do tempo, foi adicionada uma versão homologada para uso em estrada, e hoje, após uma década de evolução tecnológica, a KTM apresenta a mais recente evolução da Freeride.
A KTM melhorou o hardware da Freeride E, tornando-a mais leve e mais sofisticada, enquanto o software de gestão se tornou mais inteligente e mais sofisticado. A Freeride E 2025 é o resultado destas inovações e dá continuidade à tradição iniciada com as motos eléctricas KTM SX-E, concebidas para jovens motociclistas.
A Freeride E é conhecida pela sua capacidade inata de combinar o desempenho com uma redução drástica das emissões finais e do ruído, caraterísticas dos veículos eléctricos. Esta caraterística torna-o ideal para uma utilização fora de estrada, mesmo em contextos onde as restrições ambientais são mais rigorosas. A ausência de emissões e o ruído quase nulo permitem um tipo diferente de experiência de condução.
Mas isso não significa renunciar à diversão. O motor elétrico do Freeride E 2025 é capaz de fornecer uma potência de pico de 19 kW (aprox. 26 cv) e um binário de 37 Nm, com uma velocidade máxima de 95 km/h. Estes números podem parecer modestos em comparação com os motores de combustão interna, mas a entrega instantânea de binário (típica dos motores eléctricos) proporciona um impulso impressionante que é muito útil fora de estrada.
Além disso, com uma escolha de três modos de condução (ECO, NORMAL e SPORT) e três níveis de travagem regenerativa (OFF, MID e HIGH), pode personalizar a sua experiência de condução de acordo com o seu terreno e preferências pessoais. O controlo de tração ajustável completa o quadro, oferecendo mais controlo em condições difíceis.
Para além da potência e da tecnologia, a Freeride E 2025 distingue-se pelo seu design fino e leve. A KTM reviu completamente o quadro, optando por uma estrutura em aço crómio-molibdénio que integra o motor e a bateria como elementos de suporte de carga.
Isto tornou possível manter o peso abaixo dos 115 kg em condições de funcionamento, garantindo – no papel – o manuseamento que é essencial fora de estrada.
A moto está também equipada com uma suspensão WP XACT na frente, com uma forquilha de 43 mm e um sistema de ajuste pneumático, e um monoamortecedor WP XPLOR PDS na traseira, que oferece 250 mm de curso. Esta configuração garante uma condução suave e controlada, mesmo nos trilhos mais exigentes, e permite ao ciclista ajustar facilmente a suspensão sem ferramentas.
A KTM também melhorou a bateria da Freeride E 2025, equipando a moto com uma unidade de iões de lítio MX50, que pesa 29 kg e tem uma capacidade de 5,5 kWh, uma melhoria de 20 por cento em relação à versão anterior. Isto permite uma maior autonomia, estimada em 2 a 3 horas de condução num cenário típico de enduro, e uma vida útil de mais de 1.000 ciclos de carga antes de a capacidade cair para 80 por cento.
Para facilitar a utilização, a bateria foi concebida para ser intermutável, permitindo aos condutores prolongar as suas viagens substituindo a bateria por uma carregada. Uma recarga completa demora cerca de 8 horas numa tomada doméstica normal, mas a passagem de 20% para 80% pode ser concluída em 4-5 horas.
A nova KTM FREERIDE E 2025 começará a sair da linha de produção na Áustria em dezembro e estará disponível nos Concessionários KTM a partir de janeiro de 2025.
