Uma combinação de váias motos, resultou na moto que aqui vê, uma vintage cheia de estilo que lembra o offroad de outros tempos…
As primeiras motos de todo-o-terreno estavam muito longe das máquinas focadas no lazer que dominam as pistas de terra batida hoje em dia. A maioria eram motos de estrada padrão adaptadas para uso fora de estrada, o que criou um nicho para oficinas especializadas como a Rickman, que entrou em cena com máquinas de competição especialmente concebidas. Foi uma era dourada, produzindo motos icónicas que admiramos até hoje.
FRONTWHEEL MOTORS . IMAGENS DE INDIGA IKHLASANI
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Esta encantadora motocross vintage resgata a era clássica, com um subtil toque japonês. Se não conseguir identificar a moto doadora, não se preocupe — a oficina personalizada indonésia Frontwheel Motors montou-a com peças Honda, Yamaha e Kawasaki.
Partindo do zero, o chefe de oficina, Chandra Gunawan, utilizou o motor de 150 cc de uma Honda MegaPro (conhecida como CB150R na maioria dos países) para impulsionar a construção. Escolher a pequena Honda foi uma decisão bem ponderada; a MegaPro é vista como uma moto para o dia-a-dia, e Chandra queria provar que conseguia criar algo especial a partir de origens tão humildes.
Em busca de um quadro para acolher a fábrica da Honda, Chandra encontrou um quadro de uma Yamaha Scorpio sem uso numa oficina local (a Scorpio, é uma 225 cc popular entre as oficinas de customização da Australásia). A Frontwheel cortou o subquadro da Scorpio, fabricou um novo e modificou o braço de direção. De seguida, reaproveitaram a ciclística de uma Kawasaki KLX de pequena cilindrada, incluindo garfos, forquetas, cubos, travões e braço oscilante.
Os cubos foram montados em rodas Excel com pneus Shinko, com 21″ à frente e 18″ atrás. O braço oscilante foi modificado para aceitar um arranjo mais clássico de amortecedor duplo, antes de ser ligado a um par de amortecedores de substituição. Com o chassis rolante pronto, a Frontwheel equipou o motor com um carburador Keihin e um impressionante sistema de escape em aço inoxidável. Chegou a altura de nos focarmos na carroçaria da Honda/Yamaha.
“Várias peças foram inspiradas na Rickman Metisse Triumph TR6, incluindo os painéis laterais e as fontes que utilizámos”, diz. “Rickman era um grande nome no cenário do Trial Internacional de Seis Dias, popularizado por Steve McQueen, e a sua história foi muito inspiradora para mim”.
Tudo foi fabricado à mão em metal — desde o pequeno depósito de combustível vintage da Scrambler até às placas de números da época e aos guarda-lamas altos. Um assento com um comprimento de três quartos completa o conjunto, encaixando perfeitamente entre o depósito e a pega traseira elevada. Como a moto foi concebida para uma utilização fora de estrada, a Frontwheel reduziu os acessórios ao mínimo. O guiador da Suzuki TS125 está equipado com acelerador Acerbis e punhos ProTaper, enquanto um pequeno farol cromado ostenta uma cobertura S.E.V. Marchal para dar um toque vintage MX. Uma pequena luz traseira LED adorna o guarda-lamas traseiro.
Como tudo nesta Scrambler impecável, a pintura atinge todos os tons certos. Um tom verde domina a carroçaria, compensado por alguns acabamentos prateados, em aço e cromados, e complementado por delicadas faixas e grafismos dourados que imitam os designs clássicos da Rickman Metisse. O pacote completo parece mais um restauro de época do que uma Frankenbike, o que comprova a competência da Frontwheel como oficina de customização. A oficina planeia agora produzir uma edição limitada de cinco unidades — por isso, é melhor apressar-se se quiser adicionar uma à sua coleção.
