Todas as especificações, detalhes e características
A Norton revelou finalmente as especificações e características dos seus aguardados modelos Atlas e Atlas GT, trazendo uma nova plataforma bicilíndrica paralela de 585 cc para o segmento das motos adventure touring de média cilindrada. A Norton apresentou as suas novas Atlas e Atlas GT, revelando a primeira tentativa séria da empresa Indo-britânica de entrar no crescente mercado das motos de aventura e de turismo de média cilindrada. As duas motos partilham uma nova plataforma bicilíndrica paralela de 585 cc e representam um dos maiores lançamentos de produtos desde que a empresa foi resgatada da administração judicial e passou a ser controlada pela TVS. Mais importante ainda, colocam a Norton em competição direta com algumas das motos mais disputadas do mercado, incluindo modelos da Yamaha, Suzuki, KTM, Honda e Triumph.
As novas motos estão equipadas com um motor bicilíndrico paralelo de 585 cc No coração de ambos os modelos está um motor bicilíndrico paralelo de 585 cc com refrigeração líquida e cambota de 270 graus. A Norton anuncia 69 cv às 9.300 rpm e 57,5 Nm de binário às 7.500 rpm, números que a posicionam firmemente na categoria de média cilindrada, onde irá competir com motos como a Tracer 7, a Tiger Sport 660 e a futura Suzuki SV7-GX.
Embora a Norton faça questão de falar sobre o apelo emocional e o caráter britânico, a ficha técnica sugere que a empresa sabe que precisa de mais do que tradição para atrair compradores em 2026. Ambas as motos vêm equipadas com itens que os motociclistas esperam cada vez mais como padrão.
Um painel TFT touchscreen e diversas funcionalidades eletrónicas estão incluídos. Uma IMU Bosch de seis eixos suporta um pacote eletrónico completo que inclui ABS em curva, controlo de tração, cruise control em curva, controlo anti-empinamento e controlo de derrapagem. Existem cinco modos de condução, enquanto as versões Apex, de especificações superiores, acrescentam a travagem combinada eletrónica e a função de assistência ao arranque em rampa (Hill Hold).
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A Atlas é das duas a mais virada para o estilo aventura
A Atlas possui uma roda dianteira de 19 polegadas, uma suspensão de curso mais longo e uma maior altura ao solo, aproximando-se mais do segmento das motos de aventura tradicionais. Já a Atlas GT adota uma abordagem mais orientada para o asfalto, com uma roda dianteira de 17 polegadas e ajustes de suspensão específicos para o asfalto, direcionados para os motociclistas sport-touring. A Norton declara 69 cv às 9.300 rpm e 57,5 Nm de binário às 7.500 rpm.
Ambas as motos utilizam um chassis tubular em aço com o motor a funcionar como elemento estrutural, suspensão KYB totalmente ajustável e discos de travão dianteiros duplos de 310 mm com pinças de montagem radial. Os números de peso também parecem promissores no papel. A Norton anuncia 188 kg (sem combustível) para a Atlas e 192 kg para a Atlas Apex, números que a colocam em pé de igualdade com a concorrência, não sendo a mais leve da categoria, mas também não a mais pesada.
Uma área em que a Norton parece determinada a destacar-se é a tecnologia. Um painel de instrumentos digital TFT de oito polegadas vem de série, oferecendo navegação integrada, conectividade Bluetooth e integração com smartphones através da aplicação Norton Rider. Atualizações remotas e rastreio de pilotagem também estão incluídos. Uma IMU Bosch de seis eixos complementa o ABS em curva, o controlo de tração, o cruise control em curva, o sistema anti-empinamento…
O design, naturalmente, é uma parte importante da estratégia de vendas. A Norton afirma que os modelos Atlas estão entre as primeiras máquinas a incorporar totalmente a nova direção de design da empresa, desenvolvida sob a sua estratégia de revitalização. O estilo destaca-se certamente do padrão cada vez mais comum das motos de aventura, embora a aceitação por parte dos compradores seja decidida fora do estúdio de design e dentro dos concessionários.
A Norton Atlas GT
A questão mais importante é se a Norton conseguirá entregar resultados onde as versões anteriores da empresa falharam. Especificações atraentes e promessas ambiciosas são uma coisa; construir motos que igualem a fiabilidade, o apoio do concessionário e a experiência de propriedade oferecidas por concorrentes consolidados é outra bem diferente. A Norton parece estar ciente deste desafio. Ambos os modelos Atlas terão uma garantia de três anos e um pacote de assistência em viagem, sinalizando um foco não só na venda de motos, mas também na reconstrução da confiança na marca.
Preços da Norton Atlas e Atlas GT
Com a Conceição Machado anunciada como o novo importador, ainda não foram revelados detalhes de quando a Atlas e a Atlas GT chegarão ao mercado mas preços na Europa sugerem que andarão pelos 9.600 € para a Atlas e 11.000 € para a Atlas GT.
