Piaggio renova gama 3 rodas: Agora mais MP3 que nunca!

By Ricardo J Ferreira on 18 Maio, 2021

A gama Piaggio MP3 foi renovada. Compreende a mais urbana MP3 300 HPE de 26 cv e as duas ‘Maxi’ MP3 400 HPE, com mais de 35 cv e a Piaggio MP3 500 HPE com mais de 44 cv, esta última na exclusiva versão Sport Advanced, a primeira scooter de três rodas com marcha-atrás. Outra novidade é o novo motor 400 HPE.

Com a MP3, a Piaggio reinventou habilmente a mobilidade urbana. A MP3 foi a primeira scooter de três rodas do mundo, uma resposta concreta à procura de veículos de cidade, fáceis de manusear e extremamente seguros que podem circular na cidade ou chegar ao centro da cidade a partir dos subúrbios em constante crescimento.

As duas rodas dianteiras e o exclusivo sistema de suspensão patenteado que as liga, combinam a segurança de um automóvel com a simplicidade e praticidade de uma scooter e a diversão de um passeio dinâmico de moto numa estrada sinuosa. É por isso que a Piaggio MP3 é capaz de satisfazer uma procura verdadeiramente global: desde os condutores que procuram uma alternativa mais prática mas segura, até ao motociclista experiente capaz de apreciar as vantagens e as características técnicas de um veículo que, por si só, criou um novo segmento de mercado do qual é o líder indiscutível.

A nova gama MP3 representa o auge da excelência tecnológica aplicada às scooters do Grupo Piaggio. Os motores de 400 e 500 cc são capazes de satisfazer toda e qualquer necessidade de mobilidade diária: E não esqueçamos que a Piaggio MP3 300 hpe também faz parte da gama, um modelo que difere distintamente das duas unidades “maxi” 400 e 500, equipadas com a mesma tecnologia de três rodas mas caracterizadas por dimensões compactas e prestações dedicadas especificamente à mobilidade urbana.

A Piaggio MP3 400 hpe e 500 hpe Sport Advanced têm um aspecto moderno e elegante que incorpora referências claras ao mundo automóvel, com o seu acabamento refinado e elevado nível de qualidade percebido. A grelha que aparece no escudo frontal, concebida pelo Centro Stile do Grupo Piaggio, é emparelhada com modernos sinais de viragem e luzes DRL completas com tecnologia LED.

Em termos de conforto, o pára-brisas fumado apresenta protectores de mãos integrados, enquanto que o assento faz uso de espuma confortável. Detalhes importantes que, para além da já perfeita triangulação da prancha de guiador, sublinham a atitude da Piaggio MP3 em relação ao passeio e à condução diária sustentada. Foi dada grande atenção ao conforto do passageiro, que pode desfrutar de uma parte confortável do assento, bem como de um encosto e pegas ergonómicas. O passageiro pode, portanto, adoptar uma posição de condução relaxada, graças também à presença de pegas de pé puxadas para baixo.

O grande compartimento inferior do assento, completo com luz de cortesia e tapete, foi concebido para garantir a máxima utilização; a forma aproximadamente rectangular, sem camadas ou separadores, assegura que cada centímetro quadrado pode ser utilizado. Há espaço para caber confortavelmente dois capacetes de face inteira ou um saco de computador. O mecanismo de abertura do assento, que também pode ser activado remotamente com o Bike Finder (ligação do sinal de volta remota) e com a aplicação Piaggio MIA, é alimentado electricamente e assistido por um amortecedor prático para assegurar uma abertura e fecho seguros. O painel inclui um conjunto moderno de instrumentos em dois painéis redondos convencionais e um painel digital polivalente com dados sobre o consumo de combustível (média e corrente), velocidade média e máxima, indicador de combustível, tempo de viagem, e temperatura ambiente com alarme de gelo.

O painel de instrumentos inclui também um relógio, contador total e de viagem e leitor de voltagem da bateria. As 11 luzes no painel de instrumentos representam a função de feixe alto, uso de indicador, reserva de combustível, pressão de óleo, aviso (injecção), imobilizador, ABS, ASR e quatro luzes de emergência. Na secção central, imediatamente abaixo do visor, uma série de 4 luzes de aviso indicam: funcionamento das luzes DRL; bloqueio de rolo activado; travão de estacionamento activado e funcionamento do Piaggio MIA. Os botões debaixo do guiador são utilizados para abrir o selim e desligar o ASR.

A placa traseira do escudo das pernas tem duas pastilhas anti-impacto da cor do selim à frente dos joelhos do condutor. Há também um prático gancho de saco retráctil. O compartimento acima dos instrumentos tem uma gaveta e ligação USB, ideal para recarregar um smartphone e qualquer outro dispositivo habilitado.

O novo motor Piaggio 400 HPE

Acreditado com potência máxima de 26 kW (35,4 HP) a 7000 rpm e binário máximo de 37,7 Nm a 5500 rpm, o motor de 400 MP3 hpe faz o seu début na Piaggio MP3, sendo construído sobre a base da unidade anterior de 350 cc, que substitui. É um motor de um cilindro, quatro tempos e quatro válvulas, arrefecido por líquido e combustível injectado. Destaca-se por algumas soluções derivadas de motos, tais como a embraiagem automática que garante um melhor e mais consistente desempenho ao longo do tempo, mesmo em condições de elevado stress térmico, eliminando o irritante solavanco que se obtém com as transmissões comuns quando se parte de uma paragem e garantindo uma extraordinária experiência de condução.

No entanto, a diferença substancial entre as anteriores 350 e as novas 400 não reside simplesmente num aumento da cilindrada: embora partindo de um motor já extremamente eficiente, os engenheiros da Piaggio concentraram-se em múltiplos aspectos com o objectivo de melhorar ainda mais o desempenho mecânico e termodinâmico, bem como de reduzir as vibrações e o ruído.

A utilização de uma haste mais longa com peso optimizado, bem como um pistão que também foi aliviado e moldado em liga de alumínio – soluções que não são comuns, normalmente dedicadas a aplicações de alto nível em motociclos – contribuiu para reduzir as forças de inércia alternadas, resultando em menos vibrações transmitidas ao veículo. Tudo isto se traduz num maior conforto geral, particularmente à velocidade de cruzeiro – um aspecto que realça o carácter de passeio suburbano do Piaggio MP3 400 hpe.

Sobre a 400 hpe, que mantém as características excepcionais de peso leve e tamanho compacto como a 350 (peso e volume permanecem substancialmente iguais), um sistema inovador patenteado pela Piaggio faz a sua estreia, chamado PCV – Positive Crankcase Ventilation: composto por duas lâminas incorporadas no cárter do motor, que visam reduzir as perdas de bombeamento, favorecendo assim um aumento da potência.

A potência do motor, tanto em termos de potência como de binário, beneficia de uma nova linha de admissão específica e de uma elevação optimizada das válvulas. Por outro lado, um novo tensor de corrente do tipo progressivo contribui para uma operação de regulação mais silenciosa.

A eficiência global beneficia de várias alterações em várias áreas: estas incluem a optimização da câmara de combustão utilizando cálculos CFD, um novo injector de alta pressão que atomiza mais o combustível e a utilização de um óleo de motor menos viscoso (5W-40). A transmissão também foi revisitada, com a transmissão automática continuamente variável (CVT) que tem uma nova disposição, desenvolvida para melhorar o arrefecimento da correia, para a qual também contribui um ventilador de maior diâmetro.

As velas de irídio também são novas, tal como a potente Magneti Marelli MIUG4 ECU. Isto aumenta consideravelmente o desempenho em comparação com os anteriores 350: 16% mais potência, pico de 1500 rpm mais baixo e 30% mais torque, pico de 750 rpm mais baixo – valores que asseguram um prazer de condução extremamente elevado.

Piaggio MP3 500 hpe Sport Advanced – Desempenho e diversão

A Piaggio MP3 500 hpe Sport Advanced propõe a grande novidade da marcha atrás, implementada pela primeira vez no mundo numa scooter de três rodas. Uma função que aumenta ainda mais a praticidade do Piaggio MP3, tornando o estacionamento mais fácil e menos físico mesmo em garagens estreitas ou em situações em que há pouco espaço de manobra, cada vez mais provável na cidade. A marcha atrás é activada através de um controlo dedicado no painel de instrumentos, com o motor ligado e o veículo parado.

O motor “meio litro” da Piaggio é extremamente robusto e fiável. O motor monocilíndrico de 500 cc, 4 válvulas, arrefecido por líquido, é alimentado por injecção electrónica; é o mais potente da sua categoria e adopta um sistema de aceleração electrónica multimap “Ride-by-Wire” que melhora a entrega e a suavidade do motor a baixas rotações, e portanto a facilidade de condução do Piaggio MP3, dando ao condutor a possibilidade de mudar o mapeamento do motor premindo um botão no guiador, dando prioridade ao desempenho ou à contenção do combustível.

A Piaggio MP3 500 hpe Sport Advanced está equipado com a mais recente evolução do motor de um cilindro chamado hpe (High Performance Engine), actualizado para cumprir a norma Euro 5 e confirmado em todas as suas características. Em comparação com o motor anterior, as actualizações efectuadas servem para aumentar o desempenho, reduzindo o consumo de combustível e, ao mesmo tempo, melhorando o tom do escape. O sistema de distribuição de uma única árvore de cames com tuchos de roletes ganha uma árvore de cames com tempos e velocidades de elevação das válvulas optimizados. A linha de admissão pode contar com uma generosa caixa de filtro que optimiza a relação ar/combustível, melhorando o binário a baixas rotações e assegurando uma condução excepcionalmente suave a qualquer velocidade. O resultado é uma potência máxima igual a 44,2 cv na árvore de cames. Por último, mas não menos importante, o sistema de escape da Piaggio MP3 500 hpe Sport Advanced permite uma redução do ruído percebido e uma optimização do som, com uma conotação mais orientada para o desporto.

Segurança máxima: três rodas, ABS e ASR

Todos os modelos da gama Piaggio MP3 adoptam o sistema de travagem antibloqueio ABS integrado com controlo de tracção ASR (Acceleration Slip Regulation). O ASR (primeiro levado às scooters pela Piaggio) pode ser facilmente desconectado e garante a segurança, impedindo que a roda traseira escorregue em superfícies perigosas como o asfalto molhado.

O sistema ABS de três canais, desenvolvido em colaboração com a Continental, maximiza a segurança activa prevenindo o bloqueio da roda ao travar e proporcionando o controlo total do veículo a todo o momento. A Piaggio MP3 emprega um sistema de travagem de disco completo nas três rodas, com um diâmetro de disco não inferior a 258 mm. Uma maior segurança e uma condução ainda mais suave são proporcionadas pelas grandes rodas dianteiras de 13 polegadas de diâmetro.

A Piaggio MP3 também deve o seu sucesso à tecnologia exclusiva patenteada Piaggio para as rodas dianteiras duplas independentes e basculantes reguladas por uma suspensão única de quatro barras de ligação, que o grupo líder na Europa concebeu e desenvolveu antes de qualquer outro fabricante no mundo para garantir o máximo prazer de condução em completa segurança. O mecanismo de roletes é composto por quatro braços de alumínio fundido ligados a quatro dobradiças firmemente ligadas à manga central, e duas mangas laterais ligadas aos braços por meio de pivôs e rolamentos de esferas. No interior das mangas laterais, o tubo de direcção da direita e da esquerda gira numa configuração clássica de um braço.

O mecanismo de bloqueio da suspensão dianteira, uma característica distintiva da scooter italiana de três rodas, transforma o equilíbrio da Piaggio MP3 de dinâmico para estático. Liga a MP3 da Piaggio e mantém-se em equilíbrio nas três rodas sem a necessidade de um suporte (montado no entanto). Para retomar o funcionamento normal, acelerar ou utilizar o botão de pressão dedicado. Isto significa que nunca precisa de colocar o pé no chão e pode estacionar o MP3 da Piaggio em qualquer lugar, facilmente e sem esforço.

Versões e cores

A Piaggio MP3 400 hpe vem em duas variantes de cor, Nero Lucido e Grigio Materia, elegantes esquemas de cor combinados com a nova sela preta e as jantes de roda pintadas de cinzento. A Piaggio MP3 400 hpe Sport está disponível em quatro variantes de cor: Nero Meteora; Bianco Luna, Argento Cometa e Blu Zaffiro, todas as cores combinadas com as jantes e selas pretas agressivas das rodas.

A Piaggio MP3 500 hpe Sport Advanced está disponível em quatro variantes de cor, todas mate: Nero Meteora e Blu Zaffiro, Argento Cometa e Marrone Terra, todas as quatro combinadas com jantes e selas pretas de roda.

PIAGGIO MIA – ligado a todo o momento por smartphone

Oferecido de série nas MP3 400 hpe e MP3 500 hpe Sport Advanced, o sistema de conectividade PIAGGIO MIA permite-lhe ligar o seu smartphone (iOS ou Android) ao sistema eletrónico a bordo do veículo Piaggio através de Bluetooth, oferecendo características exclusivas para uma experiência de condução ainda mais gratificante e agradável.

Uma vez ligado o seu smartphone ao Piaggio MP3 – utilizando a aplicação dedicada Piaggio, disponível para download na App Store ou no Google Play – o sistema permite-lhe gerir chamadas telefónicas utilizando o botão de conectividade específico localizado no bloco do guiador do lado esquerdo, bem como utilizar os comandos de voz do smartphone para fazer chamadas ou reproduzir música, activando a sua lista de reprodução favorita.

Para além da gestão de chamadas e música, a plataforma multimédia Piaggio MIA permite-lhe utilizar o seu smartphone para ver uma grande quantidade de informação sobre o percurso percorrido e o estado de funcionamento do veículo, bem como um sistema conveniente que memoriza o local da última vez que a ignição é desligada para o ajudar a encontrar a sua scooter nas zonas mais caóticas da cidade. A aplicação pode também indicar as rotações do motor, potência e binário instantâneos, corrente e consumo médio de combustível, voltagem da bateria e uma avaliação do estilo de condução. Todos os dados são registados pela aplicação e podem ser consultados directamente no smartphone através de estatísticas resumidas para cada viagem e infografias intuitivas.

A aplicação também lhe permite usar o seu smartphone para convenientemente activar as funções find me e follow me, que respectivamente fazem os indicadores de viragem piscar e a buzina soprar para facilmente encontrar o seu veículo mesmo nos parques de estacionamento mais lotados e nas luzes de feixe baixo.