O visual é ainda improvisado, o farol redondo surge na clássica torre destinada a albergar o sistema de navegação das motos de rali, as dimensões e linhas gerais são ainda difíceis de decifrar, mas a traseira esguia e alongada realça uma silhueta que poderia ser realmente compacta, aerodinâmica e desportiva da Royal Enfield.
Claro que não temos dados sobre o motor, apenas se vislumbra um escape Akrapovic, e há que acreditar que o monocilíndrico deve ter sofrido um aumento significativo de performance em relação às suas irmãs mais pacatas e de turismo.
Antes deste evento em solo espanhol, assistimos à participação de uma Himalayan 450 no Rali da Sardenha e, apesar de se tratar de uma prova puramente amadora, é evidente que as ambições desta marca estão a caminhar na direção de motos destinadas ao mundo mais competitivo do Adventouring.
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Agora parece mais fácil ver a possibilidade de participar nos ralis mais conhecidos como o Dakar. É difícil dizer, e alguns estão a apostar que poderemos ver algo próximo do design final na próxima EICMA, mas é claro que todas as apostas estão abertas.
Certamente que a participação no Rally de Cuencas diz muito sobre as ambições de uma marca que tem sido capaz de se mover muito bem no mercado e tem encontrado grande consenso e interesse.
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