Menos peças móveis reduzem custos
O sistema Y-AMT da Yamaha está prestes a ficar mais simples. A Yamaha tem estado a desenvolver um design mais simples e económico para o seu Y-AMT, com um novo sistema que apresenta menos peças móveis.
As patentes revelam que a Yamaha procura simplificar o seu Y-AMT, uma alteração que pode melhorar o preço e anunciar a chegada de uma gama mais diversificada de motos com Y-AMT.
Lançado em 2025, o Yamaha Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) tornou-se apenas um dos vários sistemas de mudanças alternativos que chegaram ao mercado. Ao lado da KTM, BMW e Honda, a solução da Yamaha visa mais a escolha do condutor do que tentar forçar os motociclistas a migrarem das motos manuais para as automáticas.
E diga-se que, em termos de sistemas, o Y-AMT já é bastante simples. Dois atuadores controlam a embraiagem e a alavanca de velocidades, enquanto um quickshifter trata das mudanças de velocidade em movimento. Mas a Yamaha quer ir mais longe, como mostram estas novas imagens de patentes.
É importante salientar que o sistema de atualização ainda utiliza uma caixa de velocidades padrão, sendo as alterações relacionadas principalmente com a embraiagem utilizada. O que os engenheiros da Yamaha fizeram foi eliminar efetivamente um dos atuadores, concebendo um sistema que permite a um único atuador lidar tanto com o funcionamento da embraiagem como com a mudança de velocidades.
Tal como anteriormente, o sistema está montado externamente na moto, tornando a produção mais fácil e económica.
Ao contrário do sistema Y-AMT que conhecemos hoje, o novo sistema detalhado nas patentes não seria capaz de lidar com todas as operações num único atuador, uma vez que teria de libertar a embraiagem e mudar as velocidades, potencialmente ao mesmo tempo.
Para contornar isto, a Yamaha utilizou uma embraiagem centrífuga testada e comprovada para permitir que a moto arranque e pare sem que o motor morra. A embraiagem desengata quando a moto para e volta a engrenar a uma rotação do motor predeterminada.
Para além da simplificação do sistema, o tamanho mais pequeno e o menor número de peças móveis deverão facilitar a instalação num grande número de motos, talvez abrindo caminho para modelos Y-AMT de menor capacidade nos próximos anos.
