Executivos da Yamaha insinuaram uma atualização da Superbike R1 e um possível modelo Ténéré de três cilindros
Os executivos da Yamaha insinuaram o lançamento de 10 novos modelos nos próximos três anos, com a possibilidade de uma Superbike R1 renovada para utilização na via pública, bem como um modelo Ténéré de três cilindros para substituir a Super Ténéré XT1200Z, agora descontinuada, no topo da gama de motos de aventura.
A notícia foi revelada durante o Salão de Milão deste ano, na qual os líderes europeus da Yamaha disseram que os motores a combustão continuam a ser o foco principal da empresa, tanto agora como no futuro próximo. “O mercado de motociclos não demonstra procura para a transição para a eletricidade”, afirmou o presidente europeu da empresa, Olivier Prévost – apesar da recente apresentação de modelos conceptuais no Japão com uma combinação de motores elétricos, híbridos a gasolina e a hidrogénio.
Em vez disso, Prévost confirmou que os motores a gasolina tradicionais continuam a ser o principal foco de desenvolvimento da empresa por enquanto e, como parte disso, as supermotos de quatro cilindros podem voltar a ser consideradas.
A Yamaha R1 praticamente desapareceu dos concessionários europeus após o anúncio de que não seria atualizada para cumprir as normas Euro 5+ no início de 2024. Agora, porém, os ventos do destino podem estar a mudar, com o Diretor Europeu de Mobilidade Terrestre, Clément Villet, a acrescentar:
“O CP4 não acabou. Quando foi tomada a decisão [de tornar a R1 exclusiva para pista], as condições de mercado eram bastante diferentes.”
“O crescimento na categoria de motos desportivas de média cilindrada está a trazer de volta a atenção para as superbikes de grande porte.”
“Estamos a reavaliar o que fazer, por isso veremos o que surge em termos de uma moto homologada para utilização na via pública. Por enquanto, precisamos de tempo. Se voltarmos, queremos ter a certeza de que faremos um bom trabalho”.
Fazendo eco do mesmo sentimento, Prévost acrescentou: “Voltar apenas com a atual R1 homologada com o Euro 5+ não é suficiente. Precisamos de trazer algo de novo – na minha opinião, algo que ofereça um salto em termos de performance, de condução e tudo o que está relacionado com as corridas”. Para além da sua linha desportiva, a Yamaha estaria também a trabalhar em novas motos de aventura para se posicionarem acima da popular Ténéré 700 bicilíndrica – possivelmente utilizando o motor tricilíndrico CP3 da empresa, já presente na MT-09, Tracer 9, R9 e outros modelos.
“Temos uma estrutura de níveis de desempenho dentro da nossa linha”, acrescentou Villet. “Não é preciso ser um génio para perceber que isto não se aplica totalmente a um dos nossos modelos mais vendidos. Estamos a trabalhar nisso e a avaliar como o fazer funcionar.”
“Os engenheiros estão a trabalhar nisso atualmente, mas quando chegarmos a esse ponto, não queremos fazer concessões. Se um dia adotarmos o motor CP3 para a Ténéré, esta precisa de ter jantes de 18/21 polegadas, precisa de ser uma verdadeira máquina todo-o-terreno. Portanto, a questão agora é: podemos fazer algo com a plataforma CP3 que não prejudique o ADN do nome Ténéré?”
Naturalmente, não há previsão de quando, ou nem sequer se, estes modelos chegarão ao mercado. Aguardem mais atualizações assim que estiverem disponíveis.
