No início de Fevereiro todos os pilotos de MotoGP vão reunir-se em Sepang para a primeira sessão de testes do ano, um encontro muito importante para Fabio Quartararo que gostaria de ter uma ideia do que o espera na próxima temporada. Lin Jarvis, director da Yamaha Motor Racing, respondeu a esta e outras questões.
“O teste de Sepang é sempre importante, porque é lá que descobrimos os verdadeiros protótipos da próxima temporada. Esses ainda não são os modelos finais, mas estão muito perto.” Começa por dizer Jarvis. “A nossa equipa de engenheiros está a trabalhar para cumprir esse prazo com a melhor resposta possível. Pessoalmente, gostaria de ter em Fevereiro um motor que acelera mais e tem melhor resposta a baixas rotações, uma moto que anda mais rápido e sai melhor das curvas. Espero que tenhamos um chassis que funcione melhor, uma moto mais estável nas acelerações e travagens… Temos de melhorar a todos os níveis, mas tenho confiança nos nossos engenheiros para o conseguirmos. A maneira como eles trabalham está a mudar.”
“Deviamos ter antecipado os problemas”
Falando do déficit da Yamaha nas duas últimas temporadas, Lin Jarvis reconhece que houve erros… “Penso que subestimamos a velocidade de desenvolvimento dos fabricantes europeus. Na Yamaha, tal como na Honda, talvez tenhamos demonstrado complacência ao recusar afastar-nos de uma certa forma de conservadorismo. Não esqueçamos que há dois anos fomos campeões mundiais e no ano passado perdemos o título na última corrida. Basta dizer que nesta temporada o final foi brutal. Deveríamos ter antecipado os problemas que enfrentamos hoje, mas não o fizemos.”
“Emendar esses erros leva tempo e requer trabalho e esforço. Começamos a trabalhar com Luca Marmorini (ex-designer de motores da Ferrari que desenvolveu o motor Aprilia) em janeiro de 2023, mas o motor e os desenvolvimentos que utilizamos este ano foram programados antes da sua chegada. Veremos, portanto, mais da sua contribuição e da sua equipa no próximo ano. Este ano ainda melhorámos a nossa velocidade máxima. O que mais nos penaliza hoje é a falta de tração nas saídas das curvas, e isso não se deve necessariamente à falta de potência. Temos muitos detalhes para resolver e não precisamos de uma moto radicalmente diferente para fazer isso.”
Atrasos na aerodinâmica
Em resposta às dúvidas de Fabio Quartararo e do piloto de testes Cal Crutchlow sobre a nova aerodinâmica testada no verão passado, que não entendem por que a Yamaha insistiu tanto em usá-la, o Director da Yamaha Motor Racing disse:
“Para trabalhar, os engenheiros precisam de números e dados. Quando algo não funciona, eles precisam entender o porquê. É isso que nos permite avançar, encontrar soluções para os problemas. Ouço a frustração dos pilotos, mas a aerodinâmica é a área em que estamos mais atrás dos nossos adversários. Falta-nos conhecimento e por isso temos investido muito, tanto em tempo como em dinheiro. Vão ver isso no próximo ano. Os pilotos vivem no presente, os engenheiros preparam o futuro e sempre há conflitos entre esses dois mundos.”
