‘Streetfighter’ com mais atitude
Será que a SRK 125 S está a reformar-se? A nova J tem um visual semelhante, mas com um depósito de combustível maior e um assento mais baixo. O primeiro degrau aumentou a fasquia. No mundo das motos de 125cc com mudanças, pensamos com duas calculadoras: a dos adolescentes, que olham para a potência e para o visual, e a dos pais, que olham para o preço.
A QJ Motor já opera neste segmento há algum tempo com a SRK 125 S, que na nossa tabela de preços custa um pouco menos de 3.000€, e na EICMA 2026, vai apresentar a SRK 125J com vários melhoramentos em relação à SRK 125S.
O depósito de combustível passou de 10 para 13,5 litros, o assento desceu 5 mm, para 78,5 cm do solo, e o peso em ordem de marcha diminuiu um par de quilos, para 141 kg. Tradução, uma maior autonomia entre reabastecimentos, e um pouco mais de estabilidade nos semáforos.
Sob o depósito, encontra-se um novo motor monocilíndrico Euro 5+ refrigerado a líquido, que debita 15 cv, o máximo permitido pela carta de condução A1, com seis velocidades e controlo de tração de série, algo que não se pode dar por garantido numa moto de 1/8 de litro.
Artigos relacionados
Grande, pequena
O chassis é novo e pretende fazer com que a J pareça mais uma moto do que a sua cilindrada sugere. A suspensão dianteira é invertida, com as bengalas douradas que os jovens motociclistas adoram, os pneus são mais largos que os da 125 S e o sistema de travagem, com discos em ambas as rodas, tem ABS. O visual desempenha o mesmo papel: faróis LED afilados, carenagem compacta em redor do depósito, cauda curta e um escape escondido sob o motor, de modo a que os painéis laterais se mantenham tão limpos como os das motos naked de maior cilindrada.
O equipamento é também o que um jovem de dezoito anos de hoje esperaria, ou seja, um smartphone sobre duas rodas: um painel TFT a cores de 5 polegadas com conectividade Bluetooth e espelhamento do ecrã do telemóvel, duas portas USB-C para carregamento e até sensores de pressão dos pneus. Um sucesso que se renova!
