A nova MX de Borgo Panigale é mais leve e já está aí
A Ducati Desmo450 MX Factory já está disponível nos concessionários. Um ano após a estreia da Desmo450 MX, a Ducati apresenta a versão Factory, já equipada com tudo o que é necessário para competir.
Uma Desmo450 MX que, graças aos seus componentes de competição de alto nível, é ainda mais potente e leve (104 kg em vez de 104,8 kg) do que a versão standard, mesmo com a adição de peças extra. Com a Factory, a Ducati confirma o seu compromisso com o mundo do todo-o-terreno. Um projeto que começou com o desenvolvimento bem-sucedido da italiana Prestige MX1, enriquecido pelos pódios no Campeonato do Mundo de MXGP e pelo histórico top 10 de Tony Cairoli no Motocross das Nações, e que atinge agora um novo patamar com a sua estreia histórica no AMA Supercross.
A Desmo450 MX Factory está equipada com um sistema de escape completo Akrapovič em titânio com mapeamento de motor dedicado, que reduz o peso (-1,7 kg), melhora a entrega de potência e oferece uma curva de binário mais completa e sustentada.
A suspensão Showa com revestimento Dark Kashima nas canas e no corpo do amortecedor, e acabamento em TiO nas hastes e na barra, oferece maior suavidade e resistência ao desgaste e às lascas.
As mesas de direção Factory em billet de alumínio reduzem ainda mais o peso em quase 200 gramas. O protetor de cárter e o protetor do disco dianteiro protegem contra lama e pedras, e a corrente RK MXU com anéis de vedação, a mesma utilizada nas motos de fábrica, oferece maior durabilidade e fiabilidade. O dispositivo holeshot, disponível de origem, comprime a suspensão dianteira no arranque, aumentando a estabilidade e a aceleração à saída do gate.
O módulo Wi-Fi permite ao piloto personalizar os Modos de Pilotagem através da aplicação X-Link, definindo todos os parâmetros – mapa do acelerador, controlo de arranque, travão motor e Ducati Traction Control.
Por fim, a Ducati Desmo450 MX Factory é ainda mais bonita e evocativa graças à pintura especial da Ducati Corse, que remete para a das motos oficiais que participam no Campeonato do Mundo de MXGP.
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Motor monocilíndrico Desmodrómico
O motor da Desmo450 MX Factory possui comando de válvulas Desmodrómico, que oferece diversas vantagens à Desmo450, principalmente a capacidade de operar o motor a rotações muito elevadas, oferecendo assim uma maior capacidade de sobregiro e reduzindo o número de mudanças de velocidade necessárias ao longo de uma volta. Além disso, isto aumenta as probabilidades de conquistar o holeshot.
A Desmo450 MX Factory oferece ainda uma curva de binário muito consistente a baixas rotações, garantindo uma ótima aceleração à saída das curvas, com uma entrega de potência linear e aceleração inéditas nesta categoria. Esta curva de entrega de potência exclusiva, que proporciona ao condutor 70% do binário máximo a partir de apenas 4.200 rpm, torna a Desmo450 MX menos exigente e cansativa do que uma 450 tradicional, beneficiando o desempenho em pista e o prazer de conduzir. Isto foi possível graças ao sistema de distribuição Desmodrómico, que reduz a energia necessária para abrir as válvulas, permitindo diagramas de elevação mais agressivos, mesmo com a escolha de válvulas de grande diâmetro.
A potência máxima do motor Desmo450 é de 63,5 cv às 9.400 rpm e o binário máximo é de 53,5 Nm às 7.500 rpm. O limitador de rotações está definido nas 11.900 rpm, a referência para a categoria. Comparativamente à versão standard, a adição do escape em titânio Akrapovič, com calibração dedicada do motor, proporciona uma curva de binário mais sustentada entre as 4.000 e as 7.500 rpm e uma maior potência na fase de aceleração.
Chassis
O quadro da Desmo450 MX Factory é uma estrutura leve que permite ao motor ter as condutas de admissão e escape o mais direitas possível, garantindo assim o máximo desempenho. Os engenheiros de Borgo Panigale conseguiram conceber um quadro com um peso de 8,95 kg, reduzindo o número de soldaduras e atingindo os objetivos de leveza, fiabilidade e rigidez.
O quadro desempenha um papel fundamental na contenção do peso da moto que, graças também aos componentes de alta qualidade que caracterizam a Desmo450 MX Factory, pesa 104 kg sem combustível.
O design extremamente compacto do quadro foi também estudado para garantir a melhor ergonomia para o piloto e, ao mesmo tempo, uma manutenção rápida e fácil na oficina ou na pista, onde operações como a remoção do amortecedor podem ser feitas rapidamente. O amortecedor está montado numa posição central e atua sobre um braço oscilante de alumínio fundido e uma alavanca com bielas de alumínio forjado.
A suspensão Desmo450 Factory foi desenvolvida em parceria com a Showa para melhorar o desempenho e a fiabilidade em competição. A dureza superficial das bengalas da suspensão dianteira e da haste do amortecedor foi aumentada em 60% graças ao tratamento com óxido de titânio e ao acabamento superpolido, melhorando assim a resistência ao desgaste e às lascas causadas pelo cascalho.
O tratamento Dark Kashima nas bengalas da suspensão dianteira e no corpo do amortecedor aumenta a suavidade, melhorando a capacidade de absorção de impactos e, consequentemente, aumentando a confiança do condutor. A suspensão dianteira é totalmente ajustável, com bengalas invertidas de 49 mm e 310 mm de curso. O amortecedor traseiro é também totalmente ajustável, com 301 mm de curso.
As mesas de direção triplas, maquinadas em Ergal e anodizadas em preto, reduzem o peso em quase 200 gramas. Por fim, para aproximar o visual à moto oficial, o suporte do eixo dianteiro é também anodizado em preto. Quanto ao sistema de travagem, na dianteira, existe uma pinça flutuante Brembo de dois pistões, enquanto na traseira existe uma pinça de pistão único. Os discos de travão Galfer têm 260 mm à frente e 240 mm atrás.
Eletrónica
A experiência no MotoGP e Superbike, onde a Ducati é a referência tecnológica, permitiu aos engenheiros de Borgo Panigale introduzir um sistema de controlo de tracção genuíno na Desmo450 MX, oferecendo benefícios em termos de tempos por volta, segurança e poupança de energia. Ao contrário dos sistemas atualmente disponíveis no segmento, o Ducati Traction Control (DTC) implementado na Desmo450 MX calibra o corte de potência de acordo com o deslizamento real da roda traseira, garantindo assim eficácia, capacidade de resposta e linearidade de intervenção.
Este sistema consegue identificar quando não deve entrar em ação, como durante os saltos, e desativa-se automaticamente. Além disso, se o piloto identificar pontos na pista onde pretende tirar o máximo partido do desempenho do motor, pode desativar o sistema com uma ligeira pressão na alavanca da embraiagem. O controlo será reativado automaticamente alguns instantes depois.
O Ducati Traction Control oferece quatro níveis de intervenção diferentes. O equipamento electrónico inclui ainda o Launch Control e o Engine Brake Control, que, tal como o DTC, podem ser configurados em diferentes níveis de intervenção e associados a dois Modos de Pilotagem que o piloto pode adaptar às suas necessidades e às características da pista através da aplicação X-Link, graças ao módulo Wi-Fi de série na Factory.
A caixa de velocidades está equipada com quickshifter.
Intervalos de manutenção
Os intervalos de manutenção foram estrategicamente desenvolvidos para reduzir os custos para o cliente. A substituição do pistão está prevista para 45 horas, juntamente com a verificação da folga das válvulas, enquanto a revisão completa do motor está prevista para 90 horas, valores de referência para o segmento.
Acessórios
A Ducati Performance oferece uma vasta gama de acessórios para criar uma réplica da Ducati Desmo450 MX que compete no Campeonato do Mundo de MXGP. Todos os detalhes da 450 MX de fábrica estão disponíveis para os entusiastas, com a exceção única da suspensão Showa oficial, que não pode ser adquirida por pilotos privados.
As peças especiais incluem jantes de alto desempenho com raios reforçados e cubos maquinados a partir de blocos sólidos, um banco de competição e pinças de travão Brembo Racing.
