A usar travões WP pela primeira vez
A naked de média cilindrada KTM 790 Duke surge com um novo estilo agressivo, componentes revistos e aquela que poderá ser a primeira vez que a marca utiliza travões WP de produção.
Hoje, temos o primeiro vislumbre da KTM 790 Duke 2026, com imagens de homologação da versão final de produção da moto que foram divulgadas na China. A acreditar que seja a versão final, a primeira e mais notável atualização é o estilo, com a KTM a abandonar o farol duplo e a optar por um item hexagonal irregular de aspeto agressivo.
A mudança alinha a Duke de média cilindrada com vários outros modelos da gama, incluindo as Dukes de maiores dimensões, as Super Adventures e a recém-lançada 390 Adventure. Tal como nestes modelos, o design utiliza um farol único no centro, com luzes diurnas (DRL) mais pequenas em redor do perímetro do hexágono.
O resto da carroçaria, em particular o depósito de combustível e os painéis laterais, segue a linguagem de design que a KTM tem vindo a utilizar há algum tempo, com laterais do depósito de combustível agressivas e profundamente recortadas, projetando-se quase à frente dos garfos dianteiros.
Estes garfos dianteiros são de uma marca já conhecida, a WP, e funcionam em conjunto com novas pinças de travão, também da mesma empresa. A WP tem sido, desde há muitos anos, a solução interna de suspensão do grupo KTM, mas a partir de 2026, a empresa expandiu a sua atividade para o mundo dos componentes de travagem, como noticiámos em janeiro.
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De acordo com os documentos de homologação, a KTM 790 Duke 2020 produz 77 kW (103,26 cv) e pesa 185 kg em ordem de marcha, sendo 2 kg mais leve que o modelo anterior. Para a Europa, a potência será provavelmente limitada a 70 kW (94 cv), o que permitirá à KTM introduzir uma versão para a categoria A2.
A distância entre eixos é 1 mm superior à anterior, com 1.476 mm, o que sugere alterações mínimas na geometria do chassis. Tal como anteriormente, a moto continuará a ser fabricada na China, na fábrica da joint-venture da KTM com a CFMoto, o que também explica a inscrição “KTMR2R” no depósito e o motivo da fuga de imagens da moto na China.
Nesta 790 Duke é a primeira vez que vemos componentes de travagem da marca WP num modelo de produção da KTM. Todas as atenções estarão viradas para os travões quando forem realizados os testes de imprensa destes novos modelos.
