Marca inglesa recente promete mais modelos baseados na plataforma da Lightspeed
Não é todos os dias que aparece uma nova moto inglesa, bem construída e estruturada e com os pés da fabricação assentes no chão e não nas nuvens. O responsável da Langen, já mostrada aqui, tem grandes planos para a plataforma de edição limitada Lightspeed, enquanto a produção final do modelo Two Stroke se intensifica.
Embora a Langen Motorcycles planeie construir apenas 185 cruisers Lightspeed com motor V-twin, o proprietário e fundador da empresa, Christofer Ratcliffe, acredita que a plataforma tem potencial para gerar uma gama de futuros modelos derivados.
“Esta é a LS12 Lightspeed e a LS12 é uma plataforma”, disse Ratcliffe durante um recente evento de lançamento da Lightspeed nos Gun Hill Studios em Hailsham. “A Lightspeed é a moto de lançamento – a versão mais especial. Como a vejo no futuro – se tudo correr muito bem, e depois de termos lançado a Two Stroke – com espaço para o pendura e para a bagagem”, continuou.
“Há potencial para a plataforma assumir diferentes formas no futuro, mas a Lightspeed de lançamento tem apenas 185 cc, pelo que qualquer outra versão será consideravelmente diferente.”
A Lightspeed é o segundo modelo da marca de Wigan, seguindo a naked roadster Two Stroke, lançada em 2022. Ao contrário da leve 250 cc, o novo modelo musculado está equipado com um motor V-twin de 1190 cc refrigerado a líquido, desenvolvido pela Rotax e fabricado pela Buell.
Este motor é controlado pelo pacote eletrónico próprio da Langen, que inclui controlo de tração, cruise control, controlo de arranque e controlo de empinada – com uma potência declarada de 182,5 cv às 10.600 rpm e 13,5 kgf.m de binário às 8.200 rpm na cambota. Nada mau para uma moto deste porte.” Uma empresa britânica com sete funcionários a tempo inteiro…
Apesar das diferenças radicais no layout do motor, nos números de performance e no estilo, Ratcliffe afirma que a Lightspeed faz parte dos planos da empresa desde o início, em 2018. Além disso, se não tivessem conseguido o motor de 249,5 cc da empresa italiana Vins para a Two Stroke, é muito provável que se tivesse tornado o primeiro modelo da marca. “Portanto, 80 a 85% da Lightspeed já está pronta para produção. O mapeamento da ECU está 90% concluído”, acrescentou Ratcliffe. “Estamos a dizer que vamos começar a produção e a entregar as motos no verão do próximo ano. Se conseguirmos antecipar isso, ótimo, mas estamos a tentar ser o mais cautelosos possível, porque queremos que a moto fique perfeita.”
Para além do planeamento para a produção da nova V-twin de 50.000 Euros, a equipa da Langen espera concluir a última leva de produção das motos Two Stroke no primeiro semestre de 2026 – com cerca de 50% das motos ainda disponíveis para os clientes.
“A produção das Two Stroke está a acelerar bastante neste momento, por isso estamos a produzir a maior quantidade que já produzimos por mês, e esperamos concluir esta produção também até à primavera/verão”, explicou o responsável da Langen.
“O plano é passar da produção das Two Stroke, reorganizar a sede e iniciar imediatamente a produção da Lightspeed.”
Além da ‘muscle cruiser’ de série, também houve perguntas sobre a versão turboalimentada apresentada em fevereiro deste ano. Segundo Christofer, está a ser montada uma segunda moto de desenvolvimento, mas não quis revelar uma data oficial de produção. “Depende exclusivamente de quão boa conseguirmos tornar a condução e o conforto”, disse. “Queremos extrair o máximo de potência possível, mas também queremos que seja segura.”
