Será a moto trail leve que todos aguardavam?
A CFMoto lançou a sua nova 250 Dual, e as suas especificações leves e o preço acessível tornam-na uma opção interessante. A CFMoto revelou o seu primeiro novo modelo de 2026, inicialmente destinado apenas ao mercado malaio, mas agora também em Portugal, e a nova 250 Dual parece ser exatamente o tipo de moto trail leve que muitos motociclistas achariam ideal.
As motos dual sport de baixa cilindrada tornaram-se uma raridade na Europa. A Honda CRF300L tem sido a escolha padrão para os motociclistas que desejam uma máquina acessível para trilhos, enquanto a Kawasaki KLX300 continua ausente dos concessionários.
Isto deixou uma lacuna no mercado que a CFMoto poderá agora preencher com esta Dual. A CFMoto 250 Dual custa apenas 2.995€, mas as especificações sugerem que esta não é apenas mais uma moto económica urbana com um estilo aventureiro.
A potência provém de um motor monocilíndrico de 249 cc refrigerado a líquido, que produz 24 cv (18 kW) às 8.000 rpm e 22,5 Nm de binário às 7.000 rpm. A injeção eletrónica é de série e a moto conta com uma caixa de seis velocidades com transmissão final por corrente.
O chassis é construído em torno de uma estrutura tubular de aço com garfos dianteiros invertidos e mono-amortecedor traseiro. A CFMoto anuncia 160 mm de curso na suspensão dianteira, enquanto a moto utiliza rodas raiadas de tamanho adequado para todo-o-terreno, com 21 polegadas à frente e 18 polegadas atrás, calçadas com pneus 80/100 à frente e 120/80 atrás.
A CFMoto 250 Dual possui uma altura ao solo generosa de 245 mm, enquanto a altura do assento é de 840 mm, proporcionando conforto. O peso em ordem de marcha é de 154 kg, colocando-a na mesma faixa dos seus concorrentes já estabelecidos e tornando-a leve o suficiente para inspirar confiança quando o asfalto acaba. A travagem é feita por discos simples à frente e atrás, com ABS de dois canais, enquanto o equipamento inclui iluminação totalmente LED, painel digital, entrada USB para carregamento e interruptor de segurança do descanso lateral. Um depósito de combustível de 13 litros deverá também proporcionar à pequena monocilíndrica uma autonomia decente entre abastecimentos, tornando-a tão adequada para explorar estradas secundárias como para o uso diário.
O estilo também é surpreendentemente honesto. Em vez de tentar imitar uma moto de aventura de tamanho normal, a 250 Dual tem todo o aspeto de uma trail bike tradicional, com uma carenagem esguia, guarda-lamas altos e muito espaço para se movimentar quando se conduz fora de estrada. A CFMoto tem-se expandido agressivamente pela Europa nos últimos anos está muito perto do topo de vendas em Portugal, e a sua gama abrange agora desde motos para principiantes até máquinas de aventura de 1000cc.
Uma dual sport leve faz muito sentido ao lado destes modelos, principalmente porque o interesse por trilhos todo-o-terreno e pilotagem de aventura leve continua a crescer.
