3 Harleys e 2 jipes Land Rover convertidos a eletricidade
O ator Jason Momoa – sim, o Khal Drogo da Guerra dos Tronos e o Aquaman – tem agora uma Harley-Davidson híbrida plug-in dos anos 1920. Desde Land Rovers elétricos a Harley-Davidsons híbridas, as mais recentes criações personalizadas de Momoa apontam para o futuro da restauração de veículos clássicos.
Durante décadas, a fórmula do restomod foi bastante simples. Pegue num veículo antigo, restaure-o e, em seguida, adicione algumas atualizações modernas para o tornar mais agradável de utilizar. Talvez isso significasse adaptar injecção eletrónica em vez de carburadores. Talvez significasse travões de disco, ignição eletrónica, ar condicionado ou um sistema de som melhor. Mas “moderno” é um conceito em constante movimento. O que era considerado de topo em 1995 parece hoje antiquado. E se um novo projeto de Jason Momoa e da especialista britânica em veículos elétricos Electrogenic servir de indicação, o próximo capítulo do restomodding poderá envolver muito mais baterias.
Isto porque a nova temporada de On The Roam acompanha Momoa enquanto este transforma alguns dos seus carros e motos antigas favoritas, e os resultados são exatamente tão ambiciosos como seria de esperar de um tipo que já converteu um Rolls-Royce Phantom II de 1929 para energia elétrica. Desta vez, a lista inclui dois raros Land Rover clássicos, três Harley-Davidson antigas e um atrelado de campismo todo-o-terreno que, de alguma forma, acabou por ter capacidade de bateria suficiente para envergonhar alguns veículos elétricos modernos.
A Electrogenic converteu um Land Rover Série I de 1949 e um raro reboque Dormobile Série IIA de 1961 para energia elétrica, mantendo as suas redutoras e sistemas de tração às quatro rodas originais. O resultado é um par de clássicos silenciosos e com binário abundante que ainda conseguem rastejar pela floresta e aventurar-se fora de estrada, só que agora sem que os gases de escape entrem no habitáculo. O Dormobile até ganhou um fogão de indução, transformando-o num atrelado elétrico genuinamente moderno.
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A Electrogenic também converteu três das Harley-Davidson vintage de Momoa. Uma tornou-se totalmente elétrica, mas as verdadeiras estrelas são duas Harley-Davidson Modelo JD da década de 1920 que agora funcionam como híbridas plug-in. Sim, motos híbridas plug-in da década de 1920.
Os motores bicilíndricos em V originais permanecem intactos, mas um motor elétrico no cubo da roda traseira permite que as motos funcionem com gasolina, eletricidade ou ambas ao mesmo tempo. Isto significa que pode alternar entre os modos em movimento.
O motor elétrico pode mesmo ligar o motor a gasolina, eliminando o ritual de arranque a pedal que humilha os motociclistas há mais de um século. É daquelas ideias que soam completamente ridículas até percebermos que fazem todo o sentido. As motos ainda têm a aparência, o som e o comportamento das Harleys clássicas quando quiser. Mas também podem deslizar silenciosamente por um bairro, funcionar apenas com energia elétrica ou combinar ambas as fontes de energia para um desempenho extra. Esta filosofia pode ser a parte mais interessante de todo o projeto. Durante anos, os entusiastas discutiram se as conversões para veículos elétricos destroem ou salvam os veículos clássicos.
A resposta parece depender cada vez mais da forma como são feitas. A Electrogenic não está a desmontar estas máquinas nem a apagar as suas identidades. Na verdade, cada conversão é concebida para ser reversível. Em vez disso, a empresa está a colocar uma questão diferente: se os construtores das décadas de 1960, 1980 ou início dos anos 2000 usaram a melhor tecnologia disponível para modernizar veículos antigos, por que é que os construtores de hoje devem parar na injecção de combustível e nos aparelhos de som com Bluetooth? A tecnologia avança. E os restomods, compreensivelmente, acompanham esta evolução. Independentemente de os entusiastas abraçarem ou não a eletrificação, projetos como a coleção de Momoa sugerem que as baterias, os motores e os sistemas híbridos estão a tornar-se apenas mais uma ferramenta na caixa do construtor de veículos personalizados. Não um substituto para as máquinas clássicas, mas outra forma de as manter relevantes, utilizáveis e agradáveis para a próxima geração.
