Os colecionadores estão a pagar valores incríveis por algumas
Muitas motos esquecidas em garagens ou celeiros estão agora a ser vendidas por preços exorbitantes. Se cresceu no mundo das motos, algumas delas podem parecer-lhe muito familiares. O que está a impulsionar essa valorização? Nostalgia, edições limitadas e colecionadores dispostos a pagar caro por motos antigas em bom estado. Modelos que antes eram utilizados diariamente são agora tratados como investimentos.
E o mais incrível? Algumas destas motos nunca foram consideradas “especiais” na época. Neste artigo, apresentamos a primeira parte de 22 motos vintage que continuam a valorizar. Não procurámos motos exóticas que só aparecem nos leilões de Las Vegas, mas sim motos que se encontram (com mais ou menos dificuldade!) em Portugal. Algumas ganharam fama pela sua história na competição ou pela sua engenharia avançada. Outras simplesmente acertaram em cheio no visual e nunca envelheceram mal. Se procura um investimento em motos clássicas, vale a pena ficar de olho nestas.
1 – Indian Chief
A Indian Chief dominou as estradas americanas entre o seu lançamento em 1922 e os anos 50. Muito antes da marca ser descontinuada, já era um ícone. O posterior renascimento não alterou este legado. Os colecionadores adoram os enormes guarda-lamas envolventes, a postura relaxada de turismo e o potente motor V-twin.
Construídos para longas viagens mesmo na altura, os modelos com seletor de caixa manual, cores e acessórios originais conseguem preços consideravelmente mais elevados. As motos do período pré-guerra e início do pós-guerra costumam surpreender em leilões. Uma Chief original pode ser vendida por 40.000 € ou mais.
2 – Harley-Davidson EL “Knucklehead”
“Knucklehead” não era um nome oficial. Os fãs deram-lhe esse nome por causa das tampas das válvulas. E a alcunha pegou. Fabricada de 1936 a 1947, esta moto mudou tudo para a Harley. Ela introduziu o motor V-twin com válvulas na cabeça e tornou possível viajar em verdadeiras autoestradas.
Modelos do início de 1936, pintura original e números correspondentes são uma raridade. Adicione a documentação e os acessórios corretos e estará no território das motos de coleção na casa dos cinco dígitos. Hoje, os preços situam-se geralmente entre os 25.000 e os 35.000 euros.
3 – Honda CB750 Four ‘Sandcast’
Antes de “superbike” ser uma palavra da moda, a CB750 Four reescreveu as regras. A versão Sandcast é a que todos desejam. Os primeiros modelos K0 de 1969 utilizavam carteres ásperos, moldados em areia, o que as torna raras.
O motor de quatro cilindros em linha, o travão de disco dianteiro e o arranque elétrico chocaram o mundo. O valor começa geralmente por volta dos 40.000€ e sobe rapidamente. As motos não restauradas com números de chassis antigos e escapes HM300 originais conseguem preços ainda mais elevados em leilão.
4 – Ducati 750 SS
Esta é a pura lenda da Ducati. Apenas foram fabricadas cerca de 100 unidades, o que já a torna rara. A original tornou-se famosa após vencer as 200 Milhas de Imola, e esta história nas pistas ainda impulsiona o valor das réplicas comemorativas.
O motor bicilíndrico em L de 748 cc com válvulas desmodrómicas é pura tecnologia de competição. Motos com chassis verde antigo, documentos de fábrica e peças originais são o Santo Graal. São motos de alto valor para investimento, alguma em Portugal já foi provavelmente importada por um colecionador, pelo que será vendida por 40.000 euros ou mais.
5 – Norton Manx
A Norton vivia e respirava corridas. Marcaram presença no TT da Ilha de Man durante décadas e eram a moto dos privados no Mundial. A Manx tornou-se icónica graças ao seu chassis Featherbed e à sua condução precisa.
As motos de corrida monocilíndricas construídas à mão, com um histórico real no TT, atingem valores ainda mais elevados. Peças originais em magnésio e documentação adequada são cruciais. A maioria dos exemplares é vendida por 50.000 euros ou mais, o preço de uma verdadeira moto de corrida clássica.
6 – Triumph Bonneville T120
A Bonneville não era a moto mais rápida do mercado, mas tornou-se um ícone cultural. Amada pelos entusiastas dos café racers e pelos construtores de motos personalizadas, envelheceu maravilhosamente bem. Os preços variam bastante.
Os primeiros modelos pré-unitários, as TT Special e a pintura original em dois tons são os mais importantes. Aquele som do bicilíndrico paralelo de 650 cc? Ainda mágico. Combinação perfeita de estilo e valor de moto clássica, e talvez das mais vulgares em Portugal, algumas são vendidas por perto de 18.000 euros.
7 – Zundapp KS 601
Esta passa despercebida, ofuscada pelas mais numerosas e muito semelhantes BMW do período, mas não a subestime. A KS 601, apelidada de Elefante Verde, é uma robusta moto de turismo alemã com muita personalidade. Os modelos com sidecar são especialmente desejáveis.
Utilizava um motor boxer de 597 cc com transmissão por veio de cardan, construído para longas viagens. Os números correspondentes, a pintura original e o histórico militar ou de rali acrescentam um valor considerável. Os preços chegam geralmente aos 30.000 € ou mais.
8 – Indian Four
Esta moto é pura art déco sobre rodas. Fabricada a partir de 1928, a Indian Four desapareceu antes da Segunda Guerra Mundial e nunca mais voltou. Esta raridade inflaciona o preço. O motor de quatro cilindros em linha era extremamente suave e tornou-a uma moto de turismo de luxo para a época. As raízes da Ace Four no motor são muito importantes aqui.
Os colecionadores procuram acabamento correto, números correspondentes e restaurações cuidadosas. As (raras) motos de corrida com cabeça de alumínio são as mais valiosas. Motores originais, história, peças originais — é isso que os colecionadores procuram. Uma moto em bom estado pode atingir valores perto da centena de milhares de euros. A maioria é vendida por 60.000 euros ou mais.
9 – MV Agusta America 750 S
Esta é pura arte italiana. A MV Agusta 750 S foi construída à mão pela firma do Conde Agusta e é incrivelmente rara. Apenas foram fabricadas cerca de 500 unidades, a maioria exportada para a América, o que explica o preço. Há também uma versão triciolor lindíssima.
O motor de quatro cilindros em linha, o ruído das árvores de cames a subir de regime, a pintura vermelha e prateada, selim de camurça e a qualidade da montagem artesanal fazem dela uma moto de colecção séria. Números correspondentes, documentos de fábrica e escapes originais elevam bastante o valor. Conte pagar pelo menos 50.000 euros, por vezes mais.
10 – Ariel Square Four
O nome diz tudo. Desenhada por Edward Turner, a Square Four utilizava um layout ousado de quatro cilindros com comando por engrenagens que estava muito à frente do seu tempo e funcionava maravilhosamente.
As modelos Mk II posteriores, com cabeças de liga leve e melhor refrigeração, são as favoritas. Os colecionadores procuram silenciadores originais, painéis corretos e documentação. Surpreendentemente suaves para uma máquina pré-guerra, os preços chegam agora aos 40.000 euros ou mais.
11 – BSA Gold Star
A Gold Star ganhou o seu nome com muito esforço. Cada moto vinha com um relatório de dinamómetro de fábrica a comprovar a sua potência. Isto por si só mostra o quão séria era a BSA acerca do modelo. Os modelos DB34 Clubman são o verdadeiro prémio.
Cilindros de liga leve originais, carburadores Amal GP, guiador de avanços — este é o conjunto de sonho. Adicione o histórico de corridas e os registos de fábrica, e os preços sobem rapidamente. A dada altura vulgar em Portugal, agora a maioria é vendida por 30.000 euros ou mais.
(continua)
