Rockster e Rockster Flat – As modernas Custom da Macbor no segmento 125

Rockster é um nome emblemático na gama Macbor. A primeira versão foi apresentada em 2017 com a entrada no mercado da marca Macbor pela mão da Motos Bordoy, empresa de distribuição catalã no sector das duas rodas, concessionária de várias marcas e distribuidora para Portugal e Espanha das marcas QJ Motor e mais recentemente também a muito aguardada Kove.

Macbor é uma marca que se define por uma missão: “Uma maneira muito particular de entender e viver a vida. Uma vida sempre em duas rodas. A sua felicidade depende disso e também a de muitos outros”. De facto uma postura que idealiza motos de raiz com um único propósito, o de aportar felicidade. Realidade que nos conduz às novas Rockster desenhadas totalmente pela Motos Bordoy em Barcelona e produzidas sob a sua direção. Um projecto que levou dois anos no seu desenvolvimento e que integra mais de 20 moldes para produção de peças totalmente originais que integram os dois novos modelos.

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Ao olharmos por primeira vez para as novas Custom 125 da Macbor, durante a apresentação que decorreu na conhecida vila de Sitges, percebemos o cuidado com que as mesmas foram concebidas. Linhas mais modernas e elegantes e pormenores que destacam o seu espírito Custom e uma evolução face ao modelo original.

Os dois modelos partilham muitos dos seus componentes, sobretudo a nível de ciclística e motorização e diferem em pormenores para que cada uma tenha a sua personalidade e estilo, sendo a Rockster uma versão mais custom, com guiador alto, poisa-pés do tipo plataforma, encosto para o passageiro e uma combinação de depósito e assento tipo “cintura de vespa”. A Rockster Flat, tal como o seu nome indica, apresenta uma estética alternativa mantendo características custom mas mais ao estilo Roadster, um pouco à imagem das Flat Tracker americanas, com guiador plano e poisa-pés tradicionais e uma posição de condução mais encaixada na moto ( ambas incluem inclusivamente roda dianteira de 18” realidade muito característica das motos de Flat Track. )

Na apresentação que a Motos Bordoy nos preparou iríamos realizar um percurso de cerca de 60 Kms, misto de urbano e estradas nacionais, que nos permitiria perceber exatamente o desempenho das duas novas Rocksters 125. O objetivo no grupo, que integrava jornalistas portugueses e espanhóis, era o de ao longo do percurso podermos ir trocando de motos para ficarmos a perceber o comportamento das duas versões da Rockster.

Do ponto de vista estético chamou-me mais a atenção a versão Flat pelo que foi a minha escolha inicial. As motos tinham poucos Kms de rodagem, cerca de 500, pelo que nos comunicaram para termos algum cuidado de início até percebermos melhor o seu desempenho, tendo em conta sobretudo os pneus pouco rodados nos extremos das suas superfícies e travões ainda a necessitarem de acamar. De facto a travagem de ambas, que é do tipo “combinada” ( obrigatório pelo Euro5 para motos 125 sem ABS ) apresentava um tacto algo esponjoso, com uma mordida que exigia aplicar alguma força sobre a manete do travão dianteiro.

É preciso referir que nestas apresentações o ritmo de rodagem é normalmente alto, justificado pela experiência dos jornalistas e pelo facto de que há necessidade de levar as motos a determinados limites, pouco ou nada explorados pelos condutores normais que as utilizam, para conhecermos de facto o seu comportamento sob pressão, realidade onde as motos mostram as suas virtudes e defeitos.

A posição de condução na versão Flat pareceu-nos bem conseguida, sem que os pés estivessem demasiadamente para a frente, com o guiador a deixar-nos numa posição natural e sem esforço. O motor bastante silencioso, que integra um novo escape de formato cónico no seu extremo, apresentava pouca vibração, sendo um monocilíndrico de SOHC e 2 válvulas, com refrigeração por ar. A sua potência modesta de cerca de 10 CV às 8.500 rpm é compensada por uma injeção electrónica de excelente desempenho proporcionando resposta rápida e elasticidade do motor.

A caixa de 5 velocidades, sobretudo entre a primeira e a segunda velocidade, apresenta algum excesso de amplitude no pedal das mudanças, porém pareceu-nos bem escalonada e de acordo com as características do motor. Em percurso de montanha rodámos quase sempre entre 3 e 4 velocidade, num regime de rotação mais alto, que nos permitia manter ritmo. ( não esqueçamos que é uma 125 com 10 CV de potência). Já em estrada aberta e em vias rápidas dávamos por nós muitas vezes à procura da 6ª velocidade. A Rockster atinge cerca de 110 Km/h em linha recta e sem demasiada inclinação, algo curto quando se trata de realizar ultrapassagens.

Quanto a suspensões temos que referir à partida que se trata de motos custom, motos que não são conhecidas por terem muito curso de suspensões, beneficiando porém da altura baixa do assento ao solo ( 730mm em ambas versões ) . A suspensão dianteira integra uma forquilha telescópica convencional de 37mm, com foles que reforçam a estética custom, e o seu funcionamento enquadra-se dentro do que é normal numa moto deste estilo e deste segmento.

A suspensão traseira integra duplo amortecedor com depósito de expansão em separado, de belo efeito estético, com o pormenor de que o guarda lamas traseiro, numa zona sob o assento, envolve o topo dos mesmos. A impressão foi de que os amortecedores traseiros tinham características que superavam as necessidades das Rockster e que talvez estivessem mais apropriados para motos de maior peso e dimensão, já que apresentavam demasiada firmeza no seu funcionamento. Esta firmeza foi ainda penalizada pelo facto de termos circulado por zonas urbanas de condomínios onde as bandas que cruzam a estrada para efeitos de redução de velocidade se sucediam e nos castigavam o corpo.

As rodas são também de belo efeito e as suas jantes raiadas, inéditas neste segmento, de 18” na dianteira e de 15”na traseira, reforçam a estética custom. Em termos do seu restante equipamento há que referir os bons acabamentos gerais que constatamos em ambos modelos, com destaque para o conjunto assento depósito, este último muito bem desenhado ao mais puro estilo das custom americanas. As Rockster montam idêntico painel de informação, de formato redondo e 100% digital, contendo toda a informação habitual e imprescindível, proporcionado uma leitura clara e precisa.

A iluminação é full LED com um farol dianteiro que integra iluminação diurna circular e o logo da marca no seu centro. Destaque especial para o farol traseiro totalmente integrado no rebordo do guarda-lamas, pormenor muito bem concebido e que expressa o cuidado com que as novas Rockster foram desenhadas.

Tivemos, como foi referido de início, a oportunidade de rodar em ambos os modelos, que partilham ciclística, motor e parte do equipamento e diferem no estilo. E estilos não se discutem embora do ponto de vista do seu desempenho a versão Flat da Rockster pareceu-nos ser a mais equilibrada. A versão Rockster standard, digamos que aquela que expressa o espírito Custom de forma mais evidente, difere da versão Flat essencialmente pelo seu guiador, ao estilo “corno de vaca” e pelos poisa-pés do tipo plataforma. O certo é que estes dois pormenores alteram a nossa postura na moto e induzem uma condução diferenciada, mais descontraída na versão Rockster e mais divertida na versão Rockster FLAT.

Os dois modelos têm um PVP idêntico de 2.899.- euros, com 3 anos de garantia. A versão standard da Rocket está disponível em duas cores, mais clássicas, uma vermelha cor e sangue muito elegante e uma versão preta, sendo que esta última tem duas opções, depósito com filete prata ou dourado/bronze. No caso da versão Flat opta-se por 3 cores distintas, a amarela mais vistosa e alegre, a verde tropa mate mais trendy e a versão preta a mais convencional.

Tendo em conta a filosofia da Motos Bordoy, as motos estão de facto pensadas para gerar felicidade e as novas Rockter 125 são exemplo disso. Destinadas a um público abrangente, desde o jovem ao condutor mais experiente, eventualmente com carta de carro ou como segunda moto, as modernas Rockster são uma aposta que irá certamente renovar o sucesso comercial da sua antecessora e continuar a espalhar felicidade.