A Energica foi a marca pioneira em Itália no fabrico de motos elétricas, sendo um construtor que tem o seu ADN enraizado na competição, como comprovam os quatro anos como fornecedor de motos à Taça do Mundo de MotoE.
A Energica Motor Company SpA é um fabricante italiano de motos elétricas fundado em 2014, embora a origem da primeira marca a ter motores elétricos de Grandes Prémios seja anterior a isso. De facto, a origem da marca remonta a 1970 e à criação da empresa Roberto Cevolini & C. snc cuja principal actividade era o design de componentes para carros de Fórmula 1. 26 anos depois, o filho de Roberto, Franco Cevolini, inicia a pesquisa e desenvolvimento no departamento da empresa CRP Tecnologia. A empresa desenvolveu rapidamente um know-how próprio, investindo nomeadamente em processos de impressão 3D.
As duas empresas fundem-se em 2003 mantendo o nome de CRP Technology srl, dando origem ao grupo. Três anos depois, foi criada uma divisão de corridas, depois uma subsidiária americana em 2008, esta última dedicada aos stockcars.
Assim, foi em 2009 que surgiu o projeto eCRP: projetar uma moto elétrica desportiva de alto desempenho. A história da Energica começa. O primeiro concept, a eCRP 1.0, foi apresentada em 2010. Difere de outras motos elétricas de corrida da época, tradicionalmente projetadas a partir de uma moto térmica convertida, mas aqui tudo criado a partir do zero. No mesmo ano, o conceito eCRP 1.2 estreou na pista de Assen competindo na série FIM eRoadRacing. Em outubro, a marca conquistou o título de Campeã Europeia de TTXGP.
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No ano seguinte, a CRP apresentou a eCRP 1.4, uma evolução que integra um quadro de liga de alumínio, um braço oscilante de alumínio fundido e suspensões de corrida. É este modelo que servirá de base para o projeto de uma moto desportiva homologada para a estrada: a eCRP Energica, apresentada na EICMA. Em seguida vem a Energica Ego.
Nascimento da Energica e comercialização de motos
Em 2014, o projeto conquista a sua independência com a criação da Energica Motor Company, em Modena. A comercialização da primeira desportiva EGO começa em 2015. No mesmo ano, a marca também apresentou a EVA , uma variante da moto desportiva que compartilha a mesma base técnica, mas no estilo Streetfighter.
Em 2017, o motor elétrico ganhou potência e atingiu 107 kW para atingir uma velocidade máxima de 200 km/h. A Energica revela então o concept EsseEsse9, apresentado como neo-retro e mais adequado para o dia a dia, mas na realidade tecnicamente semelhante à EVA. O modelo será comercializado no ano seguinte.
Desde então, todos os anos a marca de Modena introduz melhorias técnicas e tecnológicas, substituindo a EVA pela EVA Ribelle em 2020 e lançando versões mais eficientes como a e RS no ano seguinte. A Ego reivindica até 171 cavalos de potência e 215 Nm para uma velocidade máxima de 240 km/h, enquanto a EVA Ribelle e a EsseEsse9 são limitadas a 200 km/h.
Em 2022, a marca entra no segmento sport touring de longa distância com a Experia, inaugurando para a ocasião uma plataforma inédita em torno do motor elétrico EMCE.
Quatro anos na Taça do Mundo de MotoE
Em 2018, a Dorna Sports anuncia a criação de um campeonato elétrico no âmbito dos Grandes Prémios de MotoGP: o FIM MotoE World Cup. A Energica foi escolhida para projetar e equipar os pilotos com as suas desportivas elétricas Ego Corsa. A marca vai assumir este papel de construtor único durante quatro temporadas, apesar do terrível incêndio no paddock de Jerez que ocorreu pouco antes do início da primeira temporada e obrigou o fabricante a produzir 18 novas máquinas com urgência, sem falar nas perturbações ligadas à crise sanitária. Este estatuto permite à Energica ganhar notoriedade junto do grande público, mas também melhorar o rendimento das suas motos desportivas. A marca cede o seu lugar na MotoE para a Ducati no final da temporada de 2022.
