Patentes agora reveladas sugerem que a marca de Noale está a considerar adoção de aletas atrás
As corridas de velocidade de alto nível, nomeadamente a MotoGP, impulsionaram o desenvolvimento aerodinâmico para as motos de estrada a um ritmo acelerado na última década.
Vista aérea de uma Aprilia RSV4 com aletas traseiras adicionais (8 -10)
A Ducati trouxe as aletas para a era moderna com a sua Desmosedici GP16 MotoGP de 2016, e desde então tornaram-se acessório indispensável nas motos desportivas homologadas para utilização em competição nos modelos baseados em motos de produção.
Agora, um novo pedido de patente da Aprilia revelou planos para ir mais além e introduzir aletas traseiras também nas motos de estrada.
Em vez de serem horizontais, como as dianteiras que geram sustentação aerodinâmica nas retas para evitar cavalinhos, os novos elementos aerodinâmicos estão montados na vertical por baixo do assento e visam melhorar tanto a velocidade em linha reta como a aderência em curva.
É uma ideia que surgiu pela primeira vez na Aprilia RS-GP de competição no ano passado, com versões a surgirem posteriormente na RSV4 X-GP, ultra-cara e exclusiva para pistas, revelada no final de 2025, mas a nova patente mostra uma versão muito maior, concebida especificamente para motos homologadas para utilização na via pública.
Fácil aplicação na sua moto
Por vezes apelidadas de “asas de perna” devido à sua posição atrás das pernas do piloto, o novo design da Aprilia não integra os painéis aerodinâmicos na carenagem traseira como nas motos de competição e na X-GP.
Em vez disso, estão simplesmente fixos aos suportes das pedaleiras do passageiro, que por acaso estão perfeitamente posicionados para esta função. Basta desaparafusar as pedaleiras do passageiro existentes e aparafusar as aletas no lugar, transformando a sua moto de uma prática bilugar num monolugar repleto de aerodinâmica.
