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A BMW G 310 R representa a essência do prazer de condução. Foi construída para cidades pulsantes e para todos aqueles que gostam simplesmente de conduzir motos.
Caracteriza-se pela sua maneabilidade, facilidade de condução e espírito desportivo. Quer sejas um condutor alto ou baixo, vais sentir-te imediatamente à vontade aos comandos da BMW G 310 R. A moto é leve, mas com muita potência no seu motor de 313cc.
Esta nova moto é capaz de levar-te para o trabalho, até à discoteca mais próxima, ou para fora dos limites da cidade, de forma segura e fiável. A G 310 R é uma verdadeira moto BMW, mas de menor cilindrada. O prazer de condução intenso está garantido pela máxima qualidade, excelentes acabamentos e tecnologia extraordinária
Uma boa imagem é uma característica indissociável desta família e a G 310 R apresenta forte traços da S 1000 R. A carenagem desportiva do potente farol, o friso dinâmico do depósito de combustível e as dimensões típicas de uma roadster não deixam este modelo passar despercebido nas ruas da cidade.
A G 310 R é ao mesmo tempo ligeira e robusta, graças à sua frente dinâmica e traseira característica. O banco curto reforça a dinâmica roadster na secção traseira e confere à moto, especialmente na decoração branca, uma assinatura Motorsport inconfundível.
A forquilha e as pinças de travão anodizadas a dourado reforçam os acabamentos de elevada qualidade deste modelo.
Outro destaque recai sobre o braço oscilante em alumínio. O seu recorte garante ligeireza e a sua estrutura reforça a estabilidade. Os pneus largos oferecem a aderência correta à estrada, por isso o prazer de conduzir está sempre garantido.
A G 310 R também não fica para trás no plano técnico. Pelo contrário, com a quantidade de pormenores técnicos originais e sofisticados, vai estar sempre bem à frente.
O motor monocilíndrico a quatro tempos com 313 cc, entre outros destaques, garantem esta liderança. A invulgar inclinação posterior do cilindro e a rotação de 180° da cabeça do cilindro baixa o centro de gravidade e desloca-o no sentido da roda dianteira.
Por este motivo, a G 310 R é mais ágil e mais fácil de controlar. O braço oscilante mais baixo e mais comprido oferece maior estabilidade, sem necessidade de aumentar a distância entre eixos. Desde 2013, nenhuma moto BMW dispensa este equipamento: o ABS de série. Está instalado também na G 310 R garantindo a tua segurança em qualquer viagem.
Com uma imagem atractiva, um motor potente e menos de 160 kg com todos os meios de funcionamento, a G 310 R vai oferecer puro prazer de condução.
A bem sucedida configuração ergonómica do guiador, pousa-pés e elementos de controlo garantem uma sensação de condução soberba. A G 310 R oferece ainda o banco adequado para todos os condutores, assegurando a tua estabilidade na moto.
A geometria e afinação da mola e suspensão transformam esta moto numa citadina muito ágil, mesmo em diferentes pisos. Seja na condução com muito trânsito, nas deslocações para o trabalho ou fora da cidade durante o fim-de-semana.
Ficha Técnica
Motor
Tipo – Motor monocilíndrico a quatro tempos, com quatro válvulas, refrigeração líquida, duas árvores de cames à cabeça, lubrificação através de cárter seco.
Diâmetro x curso – 80 mm x 62,1 mm
Cilindrada – 313 ccm
Potência máx. – 34 cv (25 kW) às 9.500 rpm (versão ECE)
Binário max. – 28 Nm às 7500 rpm
Taxa de compressão – 10,6 : 1
Gestão do motor – Sistema electrónico de injecção de combustível, BMS-E2
Controlo da emissão de gases – Conversor catalítico de 3 vias, compatível com a norma de emissões EU4
Prestações / Consumo
Velocidade máxima – 145 km/h
Combustível – Gasolina sem chumbo, mínimo 95 octanas (RON)
Sistema eléctrico
Alternador – Alternador 330 W
Bateria – 12 V / 8 Ah, sem manutenção
Transmissão
Embraiagem – Multidisco em banho de óleo, accionamento mecânico
Caixa de velocidades – Seis velocidades com veio de sincronização integrada no cárter do motor
Transmissão secundária – Corrente com O-rings e com amortecimento no cubo da roda traseira
Ciclística / travões
Quadro – Quadro de aço aparafusado, unidade motor autoportante, secção traseira do quadro em aço tubular.
Suspensão dianteira – Forquilha telescópica invertida com Ø de 41 mm
Suspensão traseira – Braço oscilante em alumínio fundido, amortecedor de fixação directa, afinação da pré-carga da mola
Curso da suspensão dianteira / traseira – 140 mm / 131 mm
Distância entre eixos – 1,374 mm
Avanço – 102,3 mm
Ângulo da coluna de direção – 64,9°
Jantes – Alumínio fundido
Jante dianteira – 3.0 x 17″
Jante traseira – 4.0 x 17″
Pneu dianteiro – 110/70 R 17
Pneu traseiro – 150/60 R 17
Travão dianteiro – Disco simples com diâmetro de 300 mm, pinça fixa de quatro êmbolos com fixação radial
Travão traseiro – Disco simples com diâmetro de 240 mm, pinça flutuante de êmbolo simples
ABS – BMW Motorrad ABS
Dimensões / pesos
Comprimento – 1.988 mm
Largura (com espelhos) – 896 mm
Altura (sem espelhos) – 1.227 mm
Altura do banco, peso sem carga – 785 mm
Arco interior das pernas, peso sem carga – 1.785 mm
Peso sem carga, com meios de funcionamento, depósito cheio 1) 1) – 158,5 kg
Peso total permitido – 345 kg
Carga máxima (com equipamento de série) – 186,5 kg
Capacidade do depósito – 11 L
Reserva – 1 L
As dimensões relevantes referem-se à posição de vazio da norma Europeia
1) 1) Conforme a Directiva 93/93/CEE com todos os líquidos para funcionamento, atestado com, pelo menos, 90% do volume do depósito.
