Segredo da mais rápida chinesa de sempre revelado
Há dias, divulgámos a notícia de que a CFMoto construiu a moto mais rápida da China, mas os detalhes de como foi construída ainda estão a vir ao de cima. A CFMoto V4 SR-RR saiu dos salões de exposições e entrou para os livros de recordes num curto espaço de tempo.
Revelada na EICMA em novembro de 2025, a moto foi coroada como a moto mais rápida da China, atingindo 315,82 km/h em junho deste ano. Embora esta impressionante velocidade máxima tenha chamado a atenção de muitos, a CFMoto revelou agora mais sobre o trabalho envolvido para a tornar possível, e não se tratava simplesmente de adicionar mais cavalos de potência.
A CFMoto V4 SR-RR no túnel de vento da Pininfarina
O fabricante chinês contou com a ajuda da casa de design italiana Pininfarina, empresa mais conhecida por ter concebido alguns dos supercarros mais icónicos do mundo, para melhorar a aerodinâmica da SR-RR. Utilizando o túnel de vento à escala real da Pininfarina, os engenheiros realizaram extensos testes na moto, analisando tudo, desde o fluxo de ar e a estabilidade do piloto até à redução do arrasto e do desempenho de arrefecimento. Foi também examinada a eficácia das barbatanas móveis que chamaram a atenção na moto.
Outro aspeto da CFMoto V4 SR-RR no túnel de vento da Pininfarina
Ao contrário das simulações por computador, o túnel de vento permitiu à CFMoto testar a moto com um piloto a bordo, destacando exatamente como o ar se comportava em torno da carenagem, do para-brisas e do piloto a velocidades muito elevadas. O piloto foi recriado ao mais ínfimo pormenor, incluindo vincos no seu fato de couro e até protetores de joelho para maior autenticidade. O processo ajudou os engenheiros a identificar áreas onde a turbulência poderia ser reduzida e a eficiência aerodinâmica melhorada, contribuindo, em última análise, para a velocidade máxima da moto, próxima dos 320 km/h.
A CFMoto V4 SR-RR em teste de inclinação no túnel de vento da Pininfarina
Imagens divulgadas pela CFMoto mostram a V4 SR-RR a ser testada com sensores de pressão e marcadores de fluxo aerodinâmico, enquanto os técnicos monitorizavam o fluxo de ar em redor da máquina. Embora os fabricantes raramente revelem os coeficientes de arrasto exatos para os motociclos, a empresa afirma que os dados recolhidos foram utilizados para otimizar tanto o desempenho em linha reta como a estabilidade a alta velocidade.
Detalhe da CFMoto V4 SR-RR no túnel de vento da Pininfarina
É mais um sinal de que a CFMoto está a levar a sua principal moto desportiva muito a sério. Em vez de depender apenas de um potente motor V4 para procurar números impressionantes, a empresa investiu no mesmo tipo de desenvolvimento aerodinâmico normalmente associado aos fabricantes europeus de supermotos já consagrados. URL de vídeo remoto A SR-RR continua a ser um conceito por enquanto, mas com o recorde de velocidade já garantido e o desenvolvimento a continuar nos bastidores, parece cada vez mais provável que a primeira superbike V4 da CFMoto esteja a aproximar-se da produção. Se chegar com grande parte desta tecnologia intacta, poderá representar a maior declaração até agora de um fabricante chinês que procura desafiar o establishment das supermotos.
