Toda equipada e baseada num modelo de sucesso
Na China, a nova Wuyang Honda CGX150 pode ser adquirida por pouco mais de 1.000 euros. É uma bela naked retro inspirada na lendária GB250 Clubman. A história começa em Cantão, onde a Wuyang Honda opera desde 1992. Esta joint-venture, fruto da fusão entre o fabricante sediado em Tóquio e um grupo industrial local, é hoje um dos maiores fabricantes de motociclos da China.
As suas linhas de montagem produzem sobretudo modelos destinados ao mercado interno, e entre os mais recentes lançamentos está a CGX150, uma pequena naked retro com um detalhe que poderia dar azia a qualquer motociclista ocidental: no concessionário, chave na mão, custa 10.080 yuan. Traduzindo à taxa de câmbio atual, isto equivale a cerca de 1.200 euros. Sim, por uma Honda zero quilómetros. E não, não estamos a falar de uma moto com cinquenta anos feita localmente e com a pintura da Honda estampada: é uma naked completa, com um estilo vintage convincente e uma linhagem ilustre, como afirma o próprio fabricante.
A referência é a GB250 Clubman, uma café racer monocilíndrica que, em meados da década de 1980, era o porta-estandarte de quem procurava algo mais arrojado no Japão, mas que nunca chegou cá. A CGX150 faz eco das suas proporções esguias, do depósito de combustível de 10 litros com perfil horizontal, do assento plano, das linhas essenciais e, sobretudo, do escape cromado em formato de megafone, que já representa metade do trabalho estético.
O motor é um monocilíndrico de 149 cc, refrigerado a ar, com dupla árvore de cames: 12 cv às 7.500 rpm e 12,5 Nm às 5.500 rpm. O assento está a 74 cm do chão, um dos números mais impressionantes da ficha técnica, pois dá-lhe acessibilidade a uma vasta gama de utentes, e as rodas estão calçadas com pneus 90/90-18 à frente e 110/80-17 atrás.
O ABS é de série, e as versões mais sofisticadas contam com jantes raiadas com pneus sem câmara de ar. O consumo de combustível declarado no ciclo WMTC é de 1,93 litros por cada 100 km: traduzindo, mais de 500 quilómetros teóricos com um depósito cheio de apenas 10 litros.
O toque moderno vem da conectividade através da aplicação Wi Link, completa com geolocalização do veículo e rastreamento de viagens. Por outro lado, não há nada à vista para o mercado europeu: a CGX150 continua a ser um produto concebido para quem vive em Shenzhen ou Chongqing, assim como o preço, um sonho longínquo por estas bandas onde mal dá para comprar uma bicicleta…
