A HONDA FORZA 750 FOI ANUNCIADA OFICIALMENTE PARA 2021. AQUI ESTÃO AS FOTOS OFICIAIS, ESPECIFICAÇÕES E TODOS OS PORMENORES DO NOVO MODELO.

Chega de vídeos, teasers e rumores… Esta é a  nova Honda Forza 750 de 2021, ponto. Uma scooter desportiva que nada tem a temer à concorrência! Até hoje, a Forza 125 e 300 têm tido um sucesso meteórico global, desenvolvendo algo como um culto de seguidores, motociclistas sobretudo urbanos e que fazem da scooter a sua companhia diária e meio de transporte preferido. No próximo ano, porém, a linha Forza ficará muito completa com a 750 a juntar-se a esta gama, alargando o leque de opões.

Não é surpresa ouvir que o motor da Forza é basicamente o mesmo que as atuais Integra e X-ADV. De facto, apresenta a mesma relação de diâmetro e curso, cilindrada e taxa de compressão. A potência, porém, aumentou ligeiramente na Forza 750, subindo de 54cv para 57,7cv com o binário a subir marginalmente para 69 Nm.

Destacando a natureza desportiva desta maxi-scooter está a adição de modos de pilotagem. O modo Standard oferece um ponto médio de equilíbrio entre a entrega de potência do motor, a travagem do motor e o HSTC (controle de tração), com o ABS alto. O Sport proporciona uma entrega de potência do motor e travagem mais agressivas, com baixa intervenção do HSTC e ABS alto. O modo Rain diminui a potência do motor, a entrega de potência e o poder de travagem, com uma atuação forte do HSTC e ABS. O User oferece opções personalizadas de baixa, média, alta entre a potência do motor e a travagem do motor, bem como baixa, média, alta, desligando o HSTC.

Como qualquer um que já tenha conduzido ou tido o motor de 750cc paralelo deve saber, é um motor extremamente frugal. Olhar para os números de economia reivindicados pela Honda e o tamanho do depósito combustível deve significar uma autonomia de 402 quilómetros, não abusando do acelerador, é claro. Mesmo assim… um valor excelente!

Assim como o X-ADV e o Integra, a Forza 750 ganha a transmissão DCT da Honda com seis velocidades. Isto significa que o seu utilizador pilotos pode levá-la em movimento e deixar a moto selecionar as engrenagens, ou passar pelas engrenagens usando os interruptores no guiador.

Agora, no seu décimo primeiro ano de uso nas duas rodas da Honda, o sistema DCT na Forza é um grande avanço em frente face ao que vimos nas primeiras motos com este sistema. Ligado ao acelerador com fly-by-wire, o DCT tem três modo de mudança e um modo User. O nível 1 é o mais relaxado e muda cedo, com o Nível 4 sendo o mais agressivo. O nível 4 verá a moto segurando as rotações por mais tempo e mudando mais cedo de relação.

A Forza 750 vem equipada com a mesma configuração de travagem frontal da X-ADV, o que significa discos duplos e pinças Nissin de quatro pistões de montagem radial, e um sistema ABS de dois canais.

A suspensão vem na forma de garfos de 41mm na frente, e um mono-choque e Pro-link na parte traseira. Ambos não são ajustáveis e oferecem 120 mm de curso.

Controle de voz do smartphone Honda

Incorporado na interface do condutor da Forza 750 e visualizado através da tela TFT de 5 polegadas está o novo sistema de Controle de Voz do Smartphone Honda, que liga o condutor ao seu smartphone enquanto estiver em movimento e permite o gerenciamento de voz de chamadas telefónicas, e-mail, música e navegação. Um auricular montado no capacete é necessário e o smartphone conecta-se ao painel via Bluetooth; o sistema é controlado através do cubo de interruptor esquerdo.

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