Kawasaki Ninja ZX-10 RR: Desafio aos sentidos com ADN SBK

By on 25 Novembro, 2020

MANTENDO-SE FIEL À TRADIÇÃO DA KAWASAKI, A NOVA KAWASAKI NINJA ZX-10R DE 2021 FOI REVELADA JUNTO À SUA IRMÃ DE ‘PURO SANGUE’ RACING, A NINJA ZX-10 RR. APENAS 500 UNIDADES SERÃO PRODUZIDAS DESTA ÚLTIMA, E MAIS PARA FINS DE HOMOLOGAÇÃO PARA O FABRICANTE DE AKASHI CONTINUAR A COMPETIR NO WORLDSBK.

Então, o que a nova Kawasaki Ninja ZX-10 RR 2021 emprega? Começando pelo visual, a nova ZX-10RR carrega o mesmo DNA de design da ZX-10R, graças à nova frente de aparência híper-agressiva que abriga um novo design de asa integrada para o foco desportivo.

MOTOR

A Ninja ZX-10 RR tem o mesmo motor de quatro cilindros em linha, 998cc e 16 válvulas da ZX-10 R base de 2021, além de algumas coisas diferentes para a tornar mais atualizada com os últimos avanços do WorldSBK. Estas incluem a caixa do filtro de ar de especificação race, uma cambota mais leve, diferentes válvulas de admissão e escape, pinos de titânio e pistões. As bielas são mais leves e de grande precisão da Pankl, pistões de baixa fricção da Pankl e tem pinos de pistão adaptados.

Devido à sua conformidade com o Euro5, a Ninja ZX-10 RR de 2021 produz apenas 203 CV e 116Nm de torque máximo alcançado a 500 rpm mais do que no modelo anterior. No entanto, a rotação do motor é 400 rpm mais alta que na civilizada ZX-10 R. A atuação da válvula Fingerfollower, e outros recursos com base no feedback da equipa de fábrica KRT da Kawasaki, contribuem para um pico de potência de 203 CV, que pode ser facilmente ampliado com um escape de corrida completo, eletrónica de especificação de corrida e muito mais.

CICLÍSTICA

As atualizações na ciclística da ZX-10 R/RR incluem um novo pivô do braço oscilante inferior em 1 mm, apenas regulável na ZX-10 RR, uma forquilha dianteira (Showa) 2 mm mais avançada e um aumento de 8 mm no comprimento do braço oscilante. O engenheiros de Akashi pretenderam assim conceder uma maior estabilidade e maior poder de tração à ZX-10R. A rigidez das molas de ambas as suspensões também mudaram para que a frente se torna-se mais macia e a traseira mais dura; foi também reforçada a zona de fixação da forquilha no triângulo da coluna de direção para se obter maior solidez nas bainhas.

A travagem está a cargo de um conjunto Brembo com pinças de bloco único M50 e discos dianteiros semi-macios de 330 mm e uma bomba – com tubos de malha de aço na versão RR – que são responsáveis por parar o conjunto.

Outras especificações incluem as rodas forjadas Marchesini, os pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP e o único esquema de cores Lime Green.

DISPONILIDADE E PREÇOS

A ZX-10 RR está prevista chegar aos concessionários a partir de maio de 2021. Não temos ainda o preço para os clientes normais, mas sabemos que está disponível para as equipas de competição mediante pedido e por um valor de £ 24.799 (27.807 €), com a Performance Edition a custar £ 25.599, ou 28.704 €.

FICHA TÉCNICA

MOTOR

Tipo: 4 cilindros em linha com arrefecimento líquido, DOHC, 16 válvulas

Cilindrada: 998cc

Diâmetro x curso: 76 x 55 mm

Taxa de compressão: 13.0:1

Potência máxima: 203 CV* (149,3 kW) às 13.200 rpm

*Potência máxima com RAM Air: 213 CV às 13,200 rpm

Binário máximo: 116 Nm (11.7 kgm) às 11.800 rpm

Alimentação: sistema de injeção de combustível Ø 47 mm com duplo injetor

Ignição: digital

Arranque: motor elétrico

Lubrificação: forçada, em cárter húmido com refrigeração a óleo

Embraiagem: multidisco em banho de óleo

TRANSMISSÃO

Caixa: 6 velocidades, cassete

Transmissão final: por corrente selada

CICLÍSTICA

Quadro: Tipo dupla viga em alumínio

Suspensão dianteira: Forquilha invertida de ø43 mm com câmara de compressão externa, amortecimento de compressão e extensão e mola de pé-carga ajustável; 120mm de curso

Suspensão traseira Ligação traseira horizontal com amortecedor carregado a gás BFRC, reservatório piggyback, amortecimento de compressão e extensão e mola de pré-carga ajustáveis; 115 mm de curso

Travões dianteiros: discos duplos Brembo semi-flutuantes de 330mm assistidos por pinças monobloco Brembo M50 de montagem radial dupla, com 4 pistões opostos

DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES

Pneus (Fr./Tr.) 120/70 x 17’ e 190/55 x 17’

Ângulo direção E/D 27° / 27°

C x L x A:  2.085 x 750 x 1,185 mm

Distância mínima ao solo: 135 mm

Altura do assento: 835 mm

Capacidade de combustível :17 litros

Peso em ordem de marcha: 206 Kg

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