A Kawasaki poderia ser perdoada por descansar sobre os louros no que diz respeito à Z900, mas, de facto, a energia despendida pela fábrica de Akashi para 2025 é considerável. Um design sugomi * melhorado chama a atenção com um estilo afiado e arrojado que faz uma utilização eficaz das peças metálicas, sugerindo o desempenho sugomi afiado no seu interior.
Em termos de força motriz, o potente motor de 4 tempos em linha de 948 cm3, arrefecido a líquido, tem um carácter de aceleração rápida e um ritmo mais forte a meio da gama, aliado ao controlo preciso das novas válvulas de aceleração electrónicas, enquanto os sistemas de gestão eletrónica altamente sofisticados da Kawasaki incluem uma IMU para supervisionar uma variedade de funções. E para abrandar o espetáculo, os novos travões dianteiros incluem agora novas pinças de 4 pistões de montagem radial que oferecem um toque de travagem linear através dos novos pneus Dunlop Sportmax Q5A.
Uma parte importante de uma extremidade dianteira inovadora e de aspeto mais nítido são os novos faróis precisos e compactos, além de um avançado farolim traseiro em LED. As novas protecções laterais em alumínio escovado e outros detalhes dão à Z900 um aspeto metálico de alta qualidade, enquanto o novo assento, mais confortável, é mais plano para permitir que o piloto se desloque facilmente e mantenha a atenção na grande instrumentação a cores TFT totalmente digital de 5”, além da conveniência do Cruise Control eletrónico de série.
Pela primeira vez na Kawasaki, a navegação curva-a-curva pode ser apresentada no painel de instrumentos, permitindo ao condutor ver onde deve fazer a próxima curva, enquanto a compatibilidade com a Rideology The App Motorcycle permite ao condutor controlar várias funções por comando de voz**.
Mas isso não é tudo. De facto, a lista de novas caraterísticas da 2025 estende-se ao longe e inclui perfis de árvore de cames actualizados que contribuem para uma maior economia de combustível e um maior binário a baixas rotações e novas definições da ECU que ajudam a um aumento potencial de 16% na economia de combustível e a uma redução das emissões de CO2 em relação ao modelo anterior. O controlo de tração KTRC da Kawasaki também está presente, bem como os modos de potência selecionáveis e os modos de condução integrados.
Para o piloto, a forma do banco dianteiro foi actualizada com uretano mais espesso e são possíveis duas alturas de banco*** através do banco ERGO-FIT High com 830 mm e um banco ERGO-FIT Low alternativo com 810 mm. E à frente do ciclista sentado, o guiador de alumínio tipo fat-type oferece uma rigidez melhorada e transmite uma sensação de orgulho e propósito.
A Sugomi não se limita ao rosto da nova Z900. A avançada luz traseira LED apresenta um design de guia de luz que cria uma aparência 3D de vanguarda, enquanto, na prática, uma tomada USB Tipo C na área do cockpit (equipamento de série no modelo SE) oferece um ponto de carregamento discreto e conveniente.
Para além da Z900 de série, o modelo Special Edition conta com uma suspensão de nível superior (incluindo um amortecedor traseiro Öhlins), componentes de travões dianteiros Brembo e cores e gráficos especiais, enquanto o mercado europeu também contará com modelos de 70 kW e 35 kW que oferecem acesso à emoção da Z Supernaked a um maior número de motociclistas.
Cores da Z900:
Z900 Metallic Spark Black/Cinza Carbono Metálico/Ebony
Z900 Metallic Carbon Gray/Metallic Phantom Silver/Candy Persimmon Red
Z900 Metallic Moondust Gray/Metallic Spark Black/Candy Lime Green
Z900SE Cor:
Cinzento Grafite Mate Metálico/Ebony/Cinzento Grafite Metálico
(O modelo SE não está disponível numa versão de 70Kw)
*A Sugomi descreve os principais elementos de desempenho e estilo presentes nos modelos Z Supernaked da Kawasaki.
**As funções de comando de voz e de navegação só estarão disponíveis para os utilizadores que possuam uma licença. O suporte para estas funções varia consoante o país
***A altura padrão do assento na Europa é de 830 mm
