O jovem fabricante chinês, apresentou oficialmente esta moto desportiva com quatro cilindros em linha de 400 cc e cerca de 70 cv no EICMA. Vamos então conhecê-la.
Motor de quatro cilindros em linha altamente reforçado com um volume de trabalho de 400 cc. Este motor (antes marca designada como Colove) foi apresentado há quase um ano, no final de 2021. O valor declarado de potência máxima era impressionante: 74 cv a 13.500 rpm . Na época, falava-se apenas do motor, o surgimento de uma moto equipada com esta unidade de potência era uma perspectiva ainda indeterminada.
Agora é real, esteve no stand da Kove no EICMA esta moto desportiva equipada com este motor, designada como Kove 400 RR. A arquitetura do motor permaneceu inalterada: quatro cilindros, 399cc com uma relação entre o diâmetro do cilindro e o curso do pistão de 59×36,5 mm, refrigeração líquida, injeção de combustível. Mas a ‘população’ de cavalos diminuiu: a moto de produção tem potência máxima de 50 kW (67 cv) a 13.500 rpm e binário máximo de 36 Nm a 12.000 rpm.
Este motor permite que esta ligeira desportiva – com um peso total de apenas 152 kg! – “dispare” até aos 100 km/h em 4,2 segundos e atinja uma velocidade máxima de cerca de 220 km/h. Mas a potência inicialmente declarada era quase 10% a mais – 74 cv.
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O motor foi instalado numa estrutura tubular do tipo diagonal. A suspensão é padrão para os padrões das motos desportivas de hoje: forquilha invertida com 120 mm de curso na frente e um monoamortecedor com braço oscilante tradicional de dois braços e 130 mm de curso na roda traseira. A distância ao solo é de 150 mm, a altura do assento é de 795 mm. A moto está equipada com um depósito de combustível de 15 litros.
Por enquanto, a Kove apresentou a 400 RR como uma moto exclusivamente para o mercado doméstico e ainda não existe qualquer data ou previsão para a chegada à Europa. Mas certamente, seria bem-vinda.
