A Ducati apresentou em Milão a nova Monster 1200 S 2018, uma moto que foi praticamente toda remodelada para estar de acordo com a norma Euro4, que entra em vigor a partir do início de 2018.
A Monster 1200 S 2018 vem dotada de uma série de tecnologia de última geração e de alto desempenho tanto na estrada como nos circuitos urbanos.
Equipada com um motor Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing), com sistema variável de sincronização de válvula e controle independente da entrada de admissão que actua na optimização do desempenho da Ducati Monster 1200 S garantindo máxima potência em altas rotações. O motor da nova 1200 S é refrigerado a água e debita 150 cv às 9.250 rpm.
Em matéria de segurança a marca de Borgo Panigale dotou a Monster 1200 S de suspensão dianteira de forquilha Öhlins de 48 mm de diâmetro totalmente ajustável.
Na traseira, o amortecedor explora um mecanismo progressivo fixado directamente no cilindro vertical de um lado e, por outro lado, no garfo de braço único obtido por fusão de alumínio. A Monster 1200 S usa um amortecedor Öhlins totalmente ajustável como o principal elemento absorvente de choque na parte traseira.
Já os travões contam com pinças M50 Brembo e discos de 330 mm de diâmetro. Já na traseira conta com um disco de 245 mm de diâmetro
O design da nova Ducati Monster 1200 S, também sofreu algumas alterações, apresentando novas linhas que oferecem um visual inovador, ergonómico e moderno proporcionando maior conforto ao condutor e mesmo ao pendura.
O assento é ajustável (± 25 mm) e pode adaptar-se às necessidades dos condutores. A altura pode ser facilmente ajustada para as posições mais baixas (795 mm) ou mais altas (820 mm).
As jantes em jantes Y de 3 raios dispõem de gráficos exclusivos “S” e a traseira conta com um guarda-lamas de carbono.
Já o farol dianteiro com DRL (Daytime Running Light) assegura o Monster 1200 S sempre visível.
A adopção deste novo farol permitiu a implementação de uma montagem de painel diferente, o que permite um visual diferente da parte dianteira da Monster 1200 S.
Já o painel de instrumentos é em TFT de última geração e possui três configurações, Core, Full e Track, cada uma projectada para revelar as informações adequadas para as diferentes situações de condução.
Ficha Técnica
Motor – Dual Spark, Testastretta 11°, 2 cilindros em L, Desmodrômico, refrigerado a água, 4 válvulas por cilindro
Cilindrada (cc) – 1.198,4
Potência – 117,7 KW (160 hp) – 9.500 rpm
Binário – 136 Nm (13,9) – 7.500 rpm
Quadro – Estrutura de treliça de aço tubular
Capacidade do depósito de combustível – 20 litros
Ignição – Eléctrica
Caixa de velocidades – 6 velocidades
Peso (kg) – 224
Dimensões (mm) – 2.200 x 945 x 1.310 ~ 1.455
