Como prometido, as 4 modelos mostrados em ‘teaser’ foram agora revelados
A Triumph revelou antevisões de um trio de novos modelos Tiger e Street Triple para 2027, juntamente com a nova Bonneville T40s, adequada para a carta A2. Embora a Triumph já tenha divulgado as especificações e detalhes da nova Bonneville T40s, são as três motos que aguardam lançamento oficial que mais despertarão o interesse da maioria dos motociclistas.
Ainda não temos as especificações completas nem os detalhes técnicos, mas é possível identificar claramente uma nova Street Triple 798, uma Tiger 900 e uma Tiger 1200, todas a aguardar a sua apresentação oficial. Os detalhes permanecem sob sigilo por enquanto, embora as imagens — felizmente em alta resolução — ofereçam bastante material para análise e algumas pistas sobre o que está para vir.
Street Triple 2020 ganha visual agressivo e novo motor de 798 cc
A grande novidade para os motociclistas que procuram performance é a chegada da nova Street Triple 798 RS 2027 que abandonou a conhecida identificação “765” em favor de um emblema “798” nas laterais. A Triumph confirmou, no início deste ano, que a categoria Moto2 vai passar a utilizar um novo motor, mais potente e de maior cilindrada, a partir de 2027; espera-se que a nova Street Triple seja a primeira moto de produção a utilizar esta unidade derivada da Moto2. Na configuração para a Moto2, o motor maior proporciona um aumento de 6% na potência máxima em relação à unidade atual, elevando a potência da moto de corrida de cerca de 142 cv para aproximadamente 150 cv. A atual Street Triple RS de estrada debita 128 cv. Embora não seja realista esperar que a moto de produção iguale a potência do motor da Moto2, é muito provável que haja um aumento significativo da potência máxima e do binário para o modelo de 2027.
O motor não é a única grande alteração: a Street Triple sofreu uma completa reformulação do design, ganhando um visual mais musculado e agressivo. As novas luzes de condução diurna (DRLs) remetem para o formato dos faróis do modelo anterior, enquadrando agora um único farol LED.
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O chassis, o motor e o braço oscilante parecem ser todos novos. Ao que tudo indica, trata-se de uma moto praticamente inédita; o chassis, o braço oscilante e a carenagem apresentam poucas ou nenhumas semelhanças com a Street Triple atual. É ainda possível identificar o formato octogonal característico no topo da suspensão dianteira, associado ao sistema Showa SFF-BP (‘Separate Function Fork – Big Piston’). Nota-se ainda o brilho característico de um reservatório anodizado a dourado no amortecedor traseiro. Isto pode indicar que a versão RS receberá um componente da Öhlins, semelhante ao amortecedor STX40 utilizado no modelo atual.
Segmento de 400 cc
A versão RS atual conta com ajustes de compressão e de retorno, bem como regulação da pré-carga da mola, oferecendo 115 mm de curso na roda dianteira. Resta saber se a nova moto manterá estas especificações. Duas novas versões topo de gama da Tiger para 2027
A Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027
A Triumph está também a atualizar as linhas Tiger 900 e Tiger 1200; imagens de ambos os modelos oferecem uma antevisão do que está para vir. Tal como no caso da Street Triple, as especificações finais ainda não foram reveladas, mas há um pormenor particularmente interessante em destaque na parte frontal de ambas as motos. Ambas parecem contar com algum tipo de sistema de assistência por radar, com um sensor claramente visível na dianteira tanto da Tiger 900 como da 1200. Não é claro exatamente quais as funções que o sistema irá controlar, mas a presença de um radar frontal sugere fortemente a chegada do cruise control adaptativo a ambos os modelos. Atualmente, a Tiger 1200 não dispõe de cruise control assistido por radar, embora as versões Explorer mais recentes tenham recebido um radar traseiro para sistemas de assistência de ângulo morto e de mudança de faixa.
A Triumph Tiger 900 Rally Pro 2027
Caso seja adicionado cruise control adaptativo, a Tiger 1200 ficará mais próxima das suas rivais que já oferecem assistência por radar como item de série. Incorporar esta tecnologia na Tiger 900 representaria um passo ainda mais significativo. Não existem muitas motos nas categorias ‘adventure’ e ‘sport-touring’ abaixo de 1.000 cc equipadas com assistência por radar; a Yamaha Tracer 9 GT+ é a excepção evidente. Trata-se de uma moto muito mais desportiva e orientada para a utilização em estrada do que a Tiger 900 Rally Pro aqui apresentada, o que pode tornar a Triumph actualizada um caso à parte em termos de assistência ao condutor e equipamento dentro do segmento de ‘adventure touring’ propriamente dito.
Por enquanto, há mais especulação do que factos concretos, mas não devemos esperar muito para conhecer o cenário completo. Com a EICMA 2026 a aproximar-se, espera-se que a Triumph apresente oficialmente as novidades e revele os detalhes da nova Street Triple 798, da Tiger 900 e da Tiger 1200.
