Um piscar de olhos à Vespa original com que tudo começou
A edição especial criada para celebrar o 80º aniversário da Vespa ostenta a pintura dos primeiros modelos, detalhes requintados e todas as novidades para 2026. O preço de 5.750 € mais IVA é algo elevado, mas vale a pena.
A 23 de março de 1946, na Exposição de Mecânica e Metalurgia de Turim, estreou a primeira scooter da Piaggio, um dos principais fabricantes de aeronaves de Itália. Após a guerra, a empresa teve de se reestruturar e reconstruir: abandonando os aviões, a Vespa nasceu em Pontedera, marcando o início de uma revolução nos transportes e nos estilos de vida.
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Para celebrar o seu octogésimo aniversário, este ano a Vespa vestiu-se a rigor para a ocasião, exibindo o mesmo esquema de cores dos primeiros modelos. A Primavera 125 80th exibe o logótipo comemorativo “80th” na parte inferior do escudo e é realçada pela pintura verde pastel na carroçaria, jantes, pega do passageiro, punhos, espelhos e comandos do guiador.
Detalhes técnicos permanecem inalterados
A base técnica mantém-se a mesma, com um motor monocilíndrico de quatro tempos e 124 cc que produz 11 cv às 8000 rpm, um chassis monocoque de chapa de aço resistente e uma suspensão dianteira monobraço. As novidades para 2026 em todos os modelos Primavera e Sprint são o travão de disco traseiro (em substituição do já obsoleto travão de tambor), painel de instrumentos digital, ignição sem chave e a grelha de refrigeração no painel lateral esquerdo.
O assento também recebeu um novo revestimento, a gravata no escudo foi redesenhada e o gancho para a bolsa sob o guiador está de volta. As jantes são ambas de 12 polegadas, enquanto o preço é elevado, mas condizente com a marca: 5.750€ (sem IVA).
Como é em andamento
A posição de condução é confortável, com um assento baixo e macio e bastante espaço para as pernas: mesmo quem tem cerca de 1,80 m de altura terá os joelhos bem afastados do escudo. O motor tem uma entrega de potência linear, sem solavancos ou engasgos, perfeita até para principiantes. Na cidade, a Primavera é muito ágil e move-se rapidamente no trânsito.
O seu peso é leve e a altura do assento, de apenas 78,5 cm, é suficientemente baixa para permitir que todos apoiem ambos os pés em segurança. O chassis é sólido e, a velocidades urbanas, a estabilidade é excelente. A inclinação é gradual e nunca brusca, enquanto a suspensão garante um conforto razoável mesmo em superfícies irregulares. A travagem é boa, muito modulável e suficientemente potente. A única pena é a incompreensível decisão de limitar a intervenção do ABS apenas ao disco dianteiro.
