As Trail-Aventura são o segmento que mais crescimento apresenta no nosso mercado, revelando a paixão pelo mototurismo de aventura dos portugueses. Mais do que meramente cobrir distâncias em autoestrada, elas permitem conhecer regiões dentro e fora do país sem excluir um ou outro estradão e oferecem posição de condução mais natural e frequentemente, com as malas, aspeto imponente para lá da cilindrada. As topo de vendas como as variantes da BMW 1300GS ou da CF Moto vendem muitas centenas e é um segmento em que as novas marcas como a Voge, QJ Motor ou Zontes têm subido rapidamente.
6 – Benelli TRK 702 X – 7.890€ – 2 cilindros / 698 cc / 70 CV / 218 kg
As várias Benelli TRK tornaram-se um fenómeno de vendas com a sua imagem de aventura grande numa cilindrada média extremamente versátil, ágil e fácil de manobrar, tanto no asfalto como num contexto off-road. O motor bicilíndrico de 698 cc cumpre agora a normativa Euro 5+ e oferece um equilíbrio ideal entre potência, binário e fiabilidade, com 70 cv às 8.000 rpm e 70 Nm às 6.000 rpm.
A suspensão era um ponto menos, agora corrigido na TRK 702X, que está equipada com um sistema de suspensão avançado, com forqueta dianteira invertida de 50 mm e 140 mm de curso, enquanto a traseira possui amortecedor central ajustável para pré-carga de mola, recuperação e compressão, com 50 mm de curso.
5 – Yamaha Ténéré 700 – 11.200€ – 2 cilindros / 689 cc / 73,4 CV / 208 kg
Imensamente popular, a Ténéré 700 da Yamaha está equipada com o premiado motor CP2 de 690 cc da Yamaha, especificamente afinado para este modelo e perpetua uma lenda. Construída para ser resistente, desde a nova suspensão ajustável até à posição de condução, a Ténéré 700 introduziu em 2025 um conjunto de funcionalidades incluindo dois modos de condução, Sport e Explorer, com ABS e TCS que podem ser desligados para lhe dar controlo total. A suspensão ajustável de elevado curso e as grandes jantes raiadas contribuem para boa distância ao solo e uma posição de condução dominante, dentro e fora de estrada, em pé ou sentado.
A carenagem foi desenhada para proteger das piores condições climatéricas, enquanto um painel de instrumentos TFT de 6,3″ fornece rapidamente todas as informações essenciais. Mais leve do que a concorrência aos 208 Kg e agora equipada com o acelerador eletrónico YCC-T, a potência é de 73,4 cv mas existe também uma versão A2.
4 – Voge DS900 – 9.192€ – 2 cilindros / 895 cc / 95 CV / 220 kg
A Voge 900DSX, uma moto que tem sido universalmente elogiada e combina tecnologia de ponta, design e um preço incrivelmente competitivo, vem-se tornando um fenómeno de vendas e a garantia de 5 anos só pode ajudar. Dotada de equipamento como uma avançada IMU Bosch de 6 eixos, Cornering ABS” que previne o bloqueio das rodas mesmo em travagens quando inclinado em curva, controlo de tração (TCS), radar de alerta de obstáculos e sistema de aviso de travagem de emergência, a 900DSX M eleva a segurança ao nível seguinte.
O Motor bicilíndrico de 895 cc com 95 cv e cabeça de 8 válvulas DOHC, suspensão KYB invertida e travagem Brembo são outros pontos fortes.
3 – Honda XL750 Transalp – 10.790€ – 2 cilindros em V / 755 cc / 91,8 CV / 216 kg
A XL750 Transalp, que derivou da 650 em 2023, é uma lenda do turismo de aventura, com potência e binário líderes na sua classe. A sua suspensão e chassis melhorados proporcionam um comportamento leve em estrada e um controlo confiante fora de estrada.
A Honda E-Clutch com Throttle by Wire adiciona mudanças suaves e intuitivas sem recorrer à manete da embraiagem. Um farol duplo LED e um ecrã Durabio de elevada transparência com conduta de admissão central melhoram a aerodinâmica e a proteção contra o vento. Com um ecrã TFT de 5 polegadas e conetividade total com o Honda RoadSync, a XL750 Transalp está na vanguarda da tecnologia de mobilidade.
2 – CF Moto 450 – 5.990€ – 2 cilindros / 449 cc / 42 CV / 175kg
A 450MT da CFMoto, fenómeno de vendas, obviamente tocou num nervo aos portugueses, tornando-se para muitos numa parceira para descobrir a verdadeira liberdade sobre duas rodas. O motor bicilíndrico de 449cc debita 42 cv, e o peso de 175 kg e altura de assento de 800mm ajuda à acessibilidade, enquanto controlo de tração e travagem com ABS Bosch adicionam à segurança.
Com a sua resistência e capacidade multiterreno comprovadas, e disponível em 2 versões, para-lamas alto e baixo, a 450MT combina preço, potência e versatilidade e está frequentemente esgotada nos concessionários da marca.
1 – BMW R1300 GS – 21.360€ – 2 cilindros boxer / 1299 cc / 145 CV / 233kg
Custar o dobro da concorrência e ainda permanecer no topo das vendas ano após ano, diz tudo da BMW 1300 GS. 145 cv de potência controlável do boxer de 1300cc é só parte da história. As duas versões, ‘normal’ e aventura, combinam para fazer números impressionantes pela experiência de condução sem precedentes, e apesar do peso de 237 Kg, oferecer leveza da condução com uma ciclística completamente nova.
O novo quadro posterior Monocoque, o novo EVO Telelever e EVO Paralever, bem como o novo DSA (Ajuste Dinâmico da Suspensão) e o inovador controlo adaptativo da altura do veículo tornam alcançar objetivos surpreendentemente fácil. A conectividade é outro ponto forte, com o ConnectedRide Navigator, um planeador de rotas, um registo de experiências e um sistema de comunicação central, tudo num só.
