A produção da Harley-Davidson Pan America já começou na Pensilvânia e como podem ver no vídeo a primeira unidade já saiu da linha de produção.
A Harley-Davidson Pan America tem sido uma grande notícia desde que se começou a falar sobre ela pela primeira vez, em 2018. Para uma marca que sempre esteve no coração dos amantes das cruisers americanas, a mudança para o segmento adventure abriu novos horizontes. Agora, porém, como a poeira assentou e as especificações da moto são totalmente conhecidas, o que todos estão realmente interessados em saber é como a Pan America anda. Em teoria, é poderosa, tem boas especificações e um preço refrescante.
Falta saber como se comporta – num segmento muito concorrido – mas o tempo para o descobrir está cada vez mais próximo… Na terra natal da Harley, há agora um maior movimento na sua fábrica de operações de veículos em York, Pensilvânia, pois as primeiras motos para os clientes começam a sair da linha de produção.
Para um resumo completo da nova moto pode consultar o artigo que publicámos em https://motomais.motosport.com.pt/noticias/harley-davidson-pan-america-1250-a-primeira-adventure-da-america/
A Pan America 1250 vem em dois sabores, uma moto de base (16.400€), e o modelo Special (18.750€). A especificação principal é a mesma para cada uma, o que significa que ambas recebem a novíssima unidade Revolution Max 1250, que produz uma potência de 150 cv às 9.000 rpm. O motor Revolution Max ostenta VVT, faíscas duplas, e quatro válvulas por cilindro, o que a coloca como uma séria concorrente no segmento adventure com motos como a BMW 1250 GS e Ducati Multistrada V4.
Naturalmente, pode e deve questionar, o porquê dos 2.350€ que tem a pagar mais pela versão Special… Na verdade esta vem equipada com suspensão frontal e traseira semi-activa electrónica, nada de demasiado estranho, mas também tem a tecnologia que a HD afirma fazer a estreia absoluta numa moto – o sistema Adaptive Ride Height (ARH) que baixa automaticamente a moto ao parar, permitindo que o condutor assente bem os pés no solo. Uma vez recolocada a moto em andamento, o sistema eleva novamente a moto.
