A HONDA FORZA 750 FOI ANUNCIADA OFICIALMENTE PARA 2021. AQUI ESTÃO AS FOTOS OFICIAIS, ESPECIFICAÇÕES E TODOS OS PORMENORES DO NOVO MODELO.
Chega de vídeos, teasers e rumores… Esta é a nova Honda Forza 750 de 2021, ponto. Uma scooter desportiva que nada tem a temer à concorrência! Até hoje, a Forza 125 e 300 têm tido um sucesso meteórico global, desenvolvendo algo como um culto de seguidores, motociclistas sobretudo urbanos e que fazem da scooter a sua companhia diária e meio de transporte preferido. No próximo ano, porém, a linha Forza ficará muito completa com a 750 a juntar-se a esta gama, alargando o leque de opões.
Não é surpresa ouvir que o motor da Forza é basicamente o mesmo que as atuais Integra e X-ADV. De facto, apresenta a mesma relação de diâmetro e curso, cilindrada e taxa de compressão. A potência, porém, aumentou ligeiramente na Forza 750, subindo de 54cv para 57,7cv com o binário a subir marginalmente para 69 Nm.
Destacando a natureza desportiva desta maxi-scooter está a adição de modos de pilotagem. O modo Standard oferece um ponto médio de equilíbrio entre a entrega de potência do motor, a travagem do motor e o HSTC (controle de tração), com o ABS alto. O Sport proporciona uma entrega de potência do motor e travagem mais agressivas, com baixa intervenção do HSTC e ABS alto. O modo Rain diminui a potência do motor, a entrega de potência e o poder de travagem, com uma atuação forte do HSTC e ABS. O User oferece opções personalizadas de baixa, média, alta entre a potência do motor e a travagem do motor, bem como baixa, média, alta, desligando o HSTC.
Como qualquer um que já tenha conduzido ou tido o motor de 750cc paralelo deve saber, é um motor extremamente frugal. Olhar para os números de economia reivindicados pela Honda e o tamanho do depósito combustível deve significar uma autonomia de 402 quilómetros, não abusando do acelerador, é claro. Mesmo assim… um valor excelente!
Assim como o X-ADV e o Integra, a Forza 750 ganha a transmissão DCT da Honda com seis velocidades. Isto significa que o seu utilizador pilotos pode levá-la em movimento e deixar a moto selecionar as engrenagens, ou passar pelas engrenagens usando os interruptores no guiador.
Agora, no seu décimo primeiro ano de uso nas duas rodas da Honda, o sistema DCT na Forza é um grande avanço em frente face ao que vimos nas primeiras motos com este sistema. Ligado ao acelerador com fly-by-wire, o DCT tem três modo de mudança e um modo User. O nível 1 é o mais relaxado e muda cedo, com o Nível 4 sendo o mais agressivo. O nível 4 verá a moto segurando as rotações por mais tempo e mudando mais cedo de relação.
A Forza 750 vem equipada com a mesma configuração de travagem frontal da X-ADV, o que significa discos duplos e pinças Nissin de quatro pistões de montagem radial, e um sistema ABS de dois canais.
A suspensão vem na forma de garfos de 41mm na frente, e um mono-choque e Pro-link na parte traseira. Ambos não são ajustáveis e oferecem 120 mm de curso.
Controle de voz do smartphone Honda
Incorporado na interface do condutor da Forza 750 e visualizado através da tela TFT de 5 polegadas está o novo sistema de Controle de Voz do Smartphone Honda, que liga o condutor ao seu smartphone enquanto estiver em movimento e permite o gerenciamento de voz de chamadas telefónicas, e-mail, música e navegação. Um auricular montado no capacete é necessário e o smartphone conecta-se ao painel via Bluetooth; o sistema é controlado através do cubo de interruptor esquerdo.
| MOTOR | |
| Tipo | Bicilíndrico paralelo, 4 tempos, 8 válvulas, SOHC, arrefecimento por líquido |
| Cilindrada | 745 cm³ |
| Diâmetro x Curso | 77 mm x 80 mm |
| Relação de compressão | 10,7 : 1 |
| Potência máxima | 43,1 kW às 6.750 rpm (35 kW/6.000 rpm) |
| Binário máximo | 69 N·m às 4.750 rpm (65/4.000 rpm) |
| Capacidade de óleo | 4,0 L |
| SISTEMA DE COMBUSTÍVEL | |
| Alimentação | Injeção eletrónica de combustível PGM-FI |
| Capacidade do depósito de combustível | 13,2 Litros |
| Consumos de combustível | 3,6 L/100 km |
| SISTEMA ELÉTRICO | |
| Arranque | Elétrico |
| Capacidade da bateria | 12 V/11,2 AH |
| Potência do alternador | 480 W/5.000 rpm |
| TRANSMISSÃO | |
| Tipo de embraiagem | 2 embraiagens hidráulicas húmidas, discos múltiplos |
| Tipo de caixa | Caixa de dupla embraiagem com 6 velocidades |
| Relação de transmissão final | Por corrente |
| QUADRO | |
| Tipo | Diamante; tubos de aço |
| CICLÍSTICA | |
| Dimensões (C x L x A) | 2.200 m x 790 mm x 1.485 mm |
| Distância entre eixos | 1.580 mm |
| Ângulo da coluna da direção | 27° |
| Eixo de arraste (trail) | 104 mm |
| Altura do banco | 790 mm |
| Altura ao Solo | 135 mm |
| Peso em ordem de marcha | 235 kg |
| SUSPENSÃO | |
| Dianteira | Forquilha USD de 41 mm de φ, curso de 120 mm |
| Traseira | Mono-amortecedor com braço oscilante tipo Pro-Link, 120 mm de deslocamento do eixo |
| JANTES | |
| Dianteira | Jantes de raios |
| Traseira | Jantes de raios |
| Dimensão da Jante Dianteira | 17M/C x MT3,50 |
| Dimensão da Jante Traseira | 15M/C x MT4,50 |
| Pneu Dianteiro | 120/70-R17M/C |
| Pneu Traseiro | 160/60-R15M/C |
| TRAVÕES | |
| Tipo de ABS | ABS de 2 canais |
| Dianteira | Sistema hidráulico, duplo disco de 310 mm, pinças radiais de 4 êmbolos |
| Traseira | Sistema hidráulico, um disco de 240 mm, pinça radial de 1 êmbolo |
| INSTRUMENTOS E SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Instrumentos | Ecrã TFT a cores de 5 polegadas Opção de 4 tipos de design Podem ser selecionadas e apresentadas várias funções Pode ser acionado pelo interruptor no punho. |
| Sistema de segurança | Sistema Smart Key |
| Farol | LEDs |
| Farolim | LEDs |
Galeria de imagens
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