Chega a carga rápida para elétricas: 85% de autonomia em 15 minutos

By on 19 Maio, 2021

O CEO da Energica, Giampiero Testoni, anuncia que os tempos de recarga dos motociclos eléctricos serão reduzidos num futuro próximo: a tecnologia está pronta, eles só precisam de aumentar a potência de recarga dos seus modelos, que já contam com recarga rápida em corrente contínua.

As motos elétricas continuam a sua corrida de desenvolvimento, eliminando as desvantagens que as tornam inferiores às motos com motores de combustão: autonomia e tempos de recarga são as duas principais barreiras a ultrapassar. Por enquanto, as motos de combustão ultrapassam este aspecto, mas a Energica, uma das novas empresas que estão a conquistar o mercado com uma oferta puramente elétrica, está pronta a dar a volta ao problema.

A empresa italiana, sediada em Modena, começou em 2010 com um enfoque principal no mundo das corridas. Em 2017 tornou-se o único fornecedor de motos eléctricas utilizadas nas corridas da série MotoE, Para os seus modelos de rua, em vez de transplantar um motor eléctrico para um quadro de moto já desenvolvido, começou a trabalhar no eCRP que era um desenho totalmente original, permitindo que todo o pacote fosse optimizado para tirar o máximo partido de ser uma moto eléctrica. O foco no desempenho continuou nas suas motos de estrada eléctricas, que respondem como se fossem verdadeiras motos desportivas.

“Os 85% de recarga em 15 minutos estão ao virar da esquina”

A Energica foi uma das primeiras empresas a adoptar o carregamento rápido nas suas motos eléctricas. Os seus modelos já implementam um sistema de carregamento CCS sob a norma CCS que acelera o carregamento em comparação com o habitual. “Claro que já existia um padrão japonês, mas fomos os primeiros a desenvolvê-lo sob o padrão europeu para permitir que as motos fossem carregadas a 80% em meia hora”, diz Giampiero Testoni, o gestor de tecnologia da marca, numa entrevista à Visordown. “Em utilização real, quando se pára para reabastecer e tomar um café, é fácil parar durante pelo menos 20 minutos”. No entanto, isto ainda não é suficiente. A Energica acredita que veremos estes tempos de carregamento a diminuir muito rapidamente.

Tal como no sector das quatro rodas, a tecnologia de carregamento rápido já existe. As células de bateria já são capazes de carregar em 15 minutos sem degradação excessiva. “Algumas tecnologias permitem mesmo reduzir o tempo para sete ou dez minutos”, explica Testoni. “Os 85% em 15 minutos estão mesmo ao virar da esquina. E a partir daí, a diferença com o recarregamento em cinco minutos é muito pequena”. Com motos a gasolina, muitos motociclistas usam tempos de reabastecimento “para esticar as pernas”, salienta Testoni, “transformando um enchimento completo dos seus depósitos numa paragem de 15 minutos: isso poderá em breve ser comparável ao reabastecimento de uma moto elétrica”.

Valores de autonomia cada vez mais próximos

Com o pack de baterias de 21,5 kWh de capacidade, a autonomia da gama dos modelos Energica, Ego +, Eva Ribelle e Eva Esse9, atingem 400 quilómetros na cidade, 180 quilómetros na auto-estrada e 230 quilómetros em trajetos combinados

Outro aspecto importante a salientar é a autonomia. Embora a paridade nos tempos de paragem entre motociclos a gasolina e elétricos ainda não tenha sido alcançada, neste caso a comparação é muito mais igual. De acordo com o que mostrou no EICMA de Milão de 2019, a Enerica apresentou então avanços significativos em termos de tecnologia de baterias. A sua capacidade aumentou para 21,5 kWh que era 60% mais do que as versões anteriores que tinham 13,4 kWh. Além disso, o peso dos motociclos também foi reduzido. Os novos modelos são, em média, 5% mais leves. Como resultado, os valores de autonomia aumentaram para todos os modelos para 400 quilómetros na cidade, 180 quilómetros na auto-estrada e 230 quilómetros em percursos mistos.

Segundo Testoni, “numa moto não se pode ter tanto espaço para as baterias, mas com os pacotes de 21,5 kWh estamos muito próximos do que se consegue com uma moto a gasolina em utilização real”.

Como alguns estudos, tais como um realizado no Reino Unido pela BikeSure, já previram, cerca de metade de todos os condutores estão dispostos a fazer a mudança de uma moto a gasolina para uma elétrica. Com os avanços tecnológicos relacionados com a autonomia e velocidade de carregamento e uma infra-estrutura apropriada, que pode partilhar perfeitamente com a que será implementada para os automóveis eléctricos, estes números deslocar-se-ão ainda mais para o lado dos motociclos eléctricos.

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